ベルトテンショナーのベアリング交換

分解に使ったもの。
左からその辺に転がってたK6Aの純正サイズピストン、ベアリングのアウターレースを押すのにぴったりでしたw
真ん中はベアリングセパレーター
後期のベアリングの内側のカラーを押す際に（後期のテンショナーの）シールドのスキマからベアリングのアウターレースを固定するのに使いました。
右はデフのピニオンギアのスペーサー
ベアリングの内側のカラーを押すのに利用しました。

作業は油圧プレスを使いましたが、バイス等での人力でも行けそうです。

後期用のテンショナー分解

組み立て完了!
今の（3型）23を会社の方から購入する直前にテンショナーが砕けて交換したとの事だったので、ダメになった7型のテンショナーに状態の良い３型のベアリングのみ移植しました。

ちなみに３型以前の純正ベアリングは6909DU2

4型のみ純正テンショナーの3型と5型以降とも品番が違いますがデータなし。
（ベアリングが違うのか内側が違うのか?）
5型以降は6909DUM1
どちらもNSK製で片側接触ゴムシールタイプですが、部品商さんの話しではカタログモデルとしては供給してないそうで手に入らないようです。
（なので、6909VVを代用される方が多いようで、自分も予備に発注しました、純正はテンショナーアッシで高いのだ。）