クラッチの異音退治（ＭＴ単体脱着（ドラシャ取り外し）その２

プレスを使ってドラシャを引き抜こうとしたので、ハブが☆に…
キャリパーの取付のところは駄目ですね…
ドラシャをプレスに掛けるには、ショックの取付ブラケットのところとロアアームのボールジョイントを水平にして支えにすると１２tの圧力が掛かった時点でドラシャが抜けました。
ただ、これでうまく抜けたとしてもナックルは歪んでそうですが…

ちょっと順序がおかしいですが、そこそこ正しい？ドラシャの外し方

ホイールを外したらハブセンターのナットのカシメを起こします。
ベンチレーテッドブレーキディスクの通気口とキャリパーの穴にマイナスドライバーを突っ込んで周り止めをしてからナットを外します。
使用ソケットは３０mm。
本来は、ブレーキを踏んだ状態で緩めるようです(汗

一度ナックルをフリーにしてドラシャを抜きます
*はずしたキャリパーはブレーキホースに負担が掛からないように針金で吊っておきました

赤い矢印のところにタイヤレバーやマイナスドライバをちょっと差し込みてこの原理ドラシャを抜きます。

反対側

上までの手順でMTからドラシャ引き抜いた状態でドラシャの頭をハンマーでたたけば抜けることもありますが…
*抜くときにMTのオイルシールを傷つけないように注意＆抜いたあとはMTには行っていた部分を傷つけないように注意（←特にオイルシールの当たり面）

抜けないのでこういった道具（ハブプーラー）を使いました。
使い方は、写真のように外した状態で使うのではなく
もう一度ナックル周りを仮組し、センターナットを外したときのようにハブに回り止めをして、道具をハブにホイールナットで取り付け、先端をまわしていくとドラシャがハブから押し出されます。

左側もプレスに掛ける前に、この道具の存在を思い出して使っていたら、ハブも壊すことはなく済んでいたかもしれません…
（ABSのセンサーを壊しててんぱってた＆この工具買ったのが３年ぐらい前でそれから他車のドラシャブーツ交換もしたけどハンマーで抜けたので買ったことすら忘れてたｗ）

*MT降ろすだけならハブからドラシャを抜く必要はありません。

ABSのセンサーは根元から外そうとすると錆びてハブ一体化していることが多く無理に外そうとすると前述のようになりますので…

面倒ですがエンジンルームにある矢印で示したカプラーを外しケーブルごと外したほうがよさそうです。

反対側は反対側の同じような位置にあります。

ドラシャを抜いたあとにはゴミの進入防止にナイロン袋を詰めときました。
MTケースについているエンジンのオイルパンの脇の鉄板も外し、エンジンオイルパンのへこんでいる部分に当て板をかまして車載ジャッキなどで支えた状態でMTについている前後のエンジン？マウントを外していきます。

*シリンダブロック下側とMTの下側をとめているのは赤い矢印の２点だけです。

ここまででようやくMT下ろせる状態になりましたので、念のためMTを支えながらエンジンオイルパン下のジャッキを調整してエンジンごとMTの方向へ傾けていきMTを支えつつ下から抜きました。

*傾ける際にラジエターUPホースとエキマニのところのアースラインが引っ張られるので外しておいたほうが良いかも。


＊車体の持ち上げ、MTを乗せるのに使ったジャッキはアストロの２．５tのガレージジャッキですが
後述のこのジャッキを改造したMTジャッキを使う為に、ジャッキの下にブロックをかましたりしてフロントメンバーのジャッキアップポイントの位置で車体を600mmぐらいまで持ち上げました。

続く