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さて、早速走り出しましたウロコインパネコンプリート計画～(^^;



私なりにこの期間かなーり脳内予習しておりましたが…
まずこのメータークラスターパネルアッセンブリはメーターのベゼルと空調吹き出しのベゼルが裏側のタブを溶かして固定してあります。
まずこのベゼル類を外し、アルミパネルの加工を容易にする下準備です♪







プラスチックを溶かして固定だなんてめんどくさいとは思いますが、こういった方式を徹底することによってコストダウン、燃費向上、エコロジーに貢献してるのでしょう(^^;

まぁ元に戻すときは強力な接着剤を使うことになるでしょうから、ここはドリルでゴリゴリタブを削っちゃいます(^^)/





一部、仕組みが分からず不要な所も削ってしまいましたが、組み付けの際にしっかり接着すれば問題ないでしょう(^^)

はい、パッカーンとバラバラに出来ました＼(^^)／



GTプレミアムグレードのアルミトリムはごく僅かなエンボスで横縞が入っています。



2005年のS197発表当時はこのアルミトリムでもブッ飛んだものでした(>_<)2008年のBullitt発表で二度とビックリ(>_<)(>_<)



なのでエンジンターン加工を施すにはまずツルツルの肌(可能な限り鏡面にしたい)に研磨していくつもりです！

近くに電動サンダーが借りられるホームセンターがあるので数種類のペーパー、フェルト、研磨剤辺りをGWに調達して少しづつやってみようと思います♪

今日は終了～♪(笑)

去年初めて実物を見たUS Bullittのインパネトリム。



どうしても憧れを憧れのまま終わらせられず(メータークラスターパネルのみ製造中止で入手不可能の為)…
三点が到着しました、う、美しい(*^^*)







メーター周り以外のセンター、エアバッグ、パッセンジャー部分を見切り発車でCJ Ponypartsで注文、GTプレミアムグレードのメータークラスターパネル中古をヤフオクで入手してそれを研磨したのちパターンを合わせて自分でウロコ加工してやろうととんでもないこと計画してます(笑)



英語ではこの加工をエンジンターンと言うそうです。

パーツとしては揃いましたが工具からじっくり考えて行こうと思います。
今のところ成功するとは全く思えません(笑)(笑)

どうしても上手くいかなければシルバーリーフという工芸技術で銀箔を貼り、ベルベットで模様をつける作業をホットロッド系ドローイングされてる方探してお願いしようかなぁと思ってます♪

ホープの夏休みの宿題です(^^;