今後のメンテを考える。

壊れる前にきっちりメンテしてあげればまだまだ乗れる
o(・Θ・)○

壊れてから直すと、高くつきますもんね。先手でメンテしてまだまだ乗りますよん。

ATFなんですが，知り合いがワコーズのATF（ハイパーS）を扱っています。

ただ，新車から今まで（10万キロ）無交換だったり，こまめに交換していなかった場合、ATFを下手に交換すると内部に張り付いたスラッジ（カス等）が洗い流されたり剥がれ落ちて，オイル通路に詰まってしまい、それが原因で作動不良になったり，故障の原因になる可能性があります。

ショップさんに聞いてみましたが，過走行車のATFの全量交換は危険なので，下抜きで抜けるだけ抜いて，抜けた分を新油に交換する工程を何度か繰り返す方法が良いとの事でした。

ただし，前述のごとく作動不良になる可能性もあるので，申し訳ないですが万が一のことがあっても『ノークレーム』じゃないとお引き受けできないとの事でした。

聞いていただいたんですか？
ありがとうございます。

ウチのユーノスは、おそらく、こまめな交換はしていないと思われます。なので、スラッジによるリスクの問題は頭の痛いところです。一方でシフトショックを改善したくもあり、放置すれば、ますます交換リスクが上がりますし。

ショップさんとしては、「ノークレーム」になりますよねぇ。

　こんばんわ～　ロードスターは自分もつい最近まで酷使していました。
１～5項目のうち1と３と４はやると効果が実感できますね～　自分もやりましたよ～　ただブレーキは
パッドとブレーキオイルのみの交換で自分のは17万5000キロ走破しました。ロードスターは車重が軽いのでそこまで負荷がかからないですよ。（ブレーキオイル漏れが有るとかサーキットとかで激しい使用をする場合は別ですが）
　自分のはＭＴだったのでＡＴＦは換えるべきなのか分かりませんが、（気を悪くしないでください…）万一壊れてもリビルトがきく車だったと思うので、永く乗る予定ならそれをするのもいいかもです。自分のルーチェはリビルト品が手に入るか分からない車（ＯＨは可能）なので、ＡＴがトラブルことが無い様定期的に（ＡＴＦ交換）丁寧に扱うようにはしてますが…
タイヤは、ハイグリップタイヤより、ワインディング位なら普通のタイヤが良いと思いますよ。個人的にはその場合が乗り心地とハンドリングのバランスがとれてるような気がしました。（サイズは純正185/60Ｒ14か175/65Ｒ14辺りがオススメですよ～）　長くなりましたがご参考まで…

こんばんは。レス遅くなりまして、すみません。

ウチのクルマの場合、四年前にリアのキャリパーを中古に交換しているようで、とりあえず漏れなどはありません。ブレーキは痛んでからだと、キャリパー丸ごと交換になることもあり、今のウチに手を入れようかと思っています。

ATFは交換する派なんですが、壊れたときの出費はデカく、迷うところです。Kojiさんが言われているように、下抜きでいくのが一般的なようですが、オイルパンを外す方法もあるようで、交換方法も迷うところです。

タイヤは14インチにすると、ホイール買わないといけませんねorz