マルテンのブログ一覧

午前中，珍しく晴れてましたので，スタッドレスにはきかえて，ブレーキの導風板を外しました． ものすごく迷った挙句，車高はそのまま．隙があればサーキットに行きたいなぁと．
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　　　| ＼ 　　　|Д｀)　ﾀﾞﾚﾓｲﾅｲ･･ 　　　|⊂ 　　　| だけど，3位は3位(σ´∀`)σ
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吸気側のバルブタイミングに加えて，排気側のバルブタイミングも実験してみました． 本来は2変数問題なので，両方同時に変化させて実験すべきですが，めんどくさいので偏微分的アプローチ．吸気側は前回の物が最適と仮定して，排気側を系統的に振ります． このアプローチで作ったマップは図の通りです．純正マップの ...
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新アイテム！とブログで発表することもないんですが，新しいエアゲージを買いました． 出張中にストレス発散のため，通販で発注ｗ 自宅に帰ると到着してました． 嫁さんには，「いくら？」と聞かれましたが，華麗にスルー． 前から欲しかったので，とても嬉しいです．
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この一週間きつかったー．週後半は特に．．． 南から北まで仕事行脚でした．やっと帰宅できます． ご褒美として，晩御飯に蟹をリクエストしています．楽しみー．
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出張のため出かけてきました． 仕事が二つ連続であるため，来週の日曜日に帰宅．．． 週末が2週連続で潰れるのが腹立たしい． おまけに，今日は前川自動車走行会だし，来週はTOLAP'走行会． 代わりにと言うわけではありませんが，各地の美味しいものを食べ歩いてきます．
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いつもながらのECUチューンに関するブログですが，今回の内容は自分もかなりびっくりしました． MIVECに換装前のEVOユーザーの方は物欲が刺激されますよ（笑． 先日からトルクの谷を消そうと色々と試していましたが，結局空燃比も点火時期もあんまり効果がありませんでした．最後の手段はバルブタイミング ...
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例によってECUチューンのことなんですが，ちょっと前から，とても気にかかっていることがありました． それは，図に○で囲んだ場所．これは３速で２０００回転から全開にした時の空燃比とEngine Loadの関係なんですが，丸つけた部分だけEngine Load上昇の傾きが緩いんです．Engine L ...
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今日はタカスサーキットで行われたフェローズ走行会へ行って来ました． 午前中はぽつりぽつりの雨ではありましたがなんとかドライ． 午後からは本格的に降り始めウェットコンディションでした． いつものように，ベストラップチャレンジに参加． 結果は2位(^^)v と言っても，1位のパー様から6秒近く遅 ...
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先週は不完全燃焼に終わったので，リベンジのために朝からタカスに練習に行ってきました． 秋晴れで大変天気がよく，気温は朝から25℃超でした． 気合が空回りで，何をやってもどう走っても2秒台後半… 今日もまた不完全燃焼でした．もう少し練習ビジョンを練ってから走ったほうがよさそうです．ロガーデータを ...
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