EXART EXART Air Intake Stabilizer / サウンドジェネレーター対応エアインテークパイプ  

EXART/air intake stabilizr
mazdaCX-5/KE/KF ディーゼル用

○純正
今、思えば もっさり
↓

○エルフォードサクションパイプ
装着後に トルク感が アップして 感動しました。
↓
○試作品中間パイプのみステンレスパイプ

真茶さんから半月程 お借りしてました。
トルク感と云うより 車が 軽く成った様な体感が有りました。サクションパイプを変える
だけで こんなに 変わるんだ🎵製品 出たら欲しいです。と成り 購入

○製品 air intake stabilizr サウンドジェネレータ付き
製品版では、後方 プラスチック部品の所も
少し太くして ステンレスに 成ってました。
正直、空気効率が良く成り トルクが 薄く成るかな～？と 心配してました。
装着後に、少し試乗して来たのですが ビックリです。確実にトルクアップしてます。

同乗していた 山城屋さんは ノーマル状態の
私の車で 一時間半程 エクスアートさんのお店まで 走っていたのですが ありゃ～変わったよと、驚いてました。そして アクセラ乗りの しゅんさん アクセラ用に 造ってもらおう～🎵はい、毒されました(笑)
アクセルは 軽く踏むだけで 前に進みます。
大げさな～と 云う人も居るかと 思いますが
上記 ３パターンの インティークパイプを 比べると 確実に 違いが解る程 変わりました。
私のエアボックスは 少し穴を開けて 弄っておりますが air intake stabilizr装着で ディーゼル特有のトルク感を 殺さずに バランス良く成った様な 気がします。
山城屋さんは、エグゼのBOXを装着されて いるので 装着後のレビューが楽しみです。

○サウンドジェネレーター
サウンドジェネレーターですが
ディーゼルのエンジン音に 負けてしまい
微妙ですね(^_^;)💦真茶さんが やっていたのですが、サウンドジェネレータの先に ホースを繋ぎ 運転席側に 持って来れば 音は体感が出来そうです。純正で この方法を採用してる車が有るとか

ただ、このサウンドジェネレータの形状…
男のロマンを感じます❗見た目が カッコ良い～♥️コレ、大事🎵
見た目と云えば エクスアートさんの溶接は バックシールド工法を採用してます。段差を少なくして 空気抵抗を減らすのに 採用してるそうです。これが、見た目 ワンオフ製品の様な出来です。又、今回は ステンレス部品の 大きさが 同じ大きさに 見える様に パーツの配置を 考えて造ったとの事です。何度も言いますが 見た目👀大事🎵

私がサウンドジェネレータ付きの製品を 選んだ理由…
ボンネットを開けた時に
「 え？何ですか？コレ」と聞かれた時に
「フフフ、この先から 火を噴きます♥️
男のロマンを感じるでしょう」
と嘘を付きたい(笑)

アテンザには サウンドジェネレータは
付けられ無いそうです。
サウンドジェネレータ無しの製品も 有ると事です。

エクスアートさんのホームページ
http://www.exart.jp

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