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GN125Hは走行距離35kmの中古ﾊﾞｲｸとして購入しました(^^)




納車から2ヶ月、人間とバイクの慣らしでツーリングして約1300km走りました♪
当初、言われてよく聞いて(見ていた)いたのは、【SAKURAタイヤは硬くよく滑る】【振動が凄い❗】【ブレーキが効かない】【チェーンが物凄く伸びる】【ライトが物凄く暗い】等々と、中華SUZUKIバイクのマイナス面がズラリ(笑) でも、このバイクを好きで買う人はここも含めて愛する変態さんだと思います(^^ゞ

この辺りの感想としてはタイヤはSAKURAタイヤではなく、後期型？最終ロッド？は『KENDAタイヤ』…クネクネ道で有名な所(蔵王エコーライン)ですが、ここを走っても滑って危険と言うような感じは受けませんでした。何度も上り下りしましたが、怖い思いはしてません。→【よって換えなくても大丈夫。】振動は60kmを超えると大きくなるけど、慣らし距離が増えるにつれ、マイルドになってる？(^-^) ブレーキはタイヤのグリップに左右されて余計に効かなく感じるのだろうけど、KENDAタイヤだとそこまで酷いとは感じません。チェーンは伸びた感は有るけど、取り立てて不具合は出てないです。 ヘッドライトはバルブにもよるが、これは『暗い』❗メンテナンス部分からも順応せいがある【H4タイプに交換】しました。

明るくなりました(^^)
2ヶ月間の中で追加したパーツは、ハイスロットル、2Fのエンジンガード、メーターフード、自作振動対策ステアリングダンパー(エンジン振動対策)、2F用ブレーキローター&2potキャリパー位です(^^)



ノーマルの見た目を崩さないカスタムでやっていこうと計画中♪ 2Fの2ポットキャリパー&ローターは純正ローター1potに比べて格段に効く訳ではなく、【微妙に効きが上がった？かな？程度】です(^^ゞローターサイズupによる見た目は良いですが、効き大幅upはしないので無理に交換をオススメしません 。純正ブレーキとタイヤのバランスは良いです。タイヤのグリップ以上にブレーキが効けばロックするだけで危険が増すので純正のブレーキが安心してコントロール出来るとスズキが決めたのでしょうし大丈夫なはずです…たぶん(^^ゞ
自分で交換出来る人はパーツ代は安いのでドレスアップする様な感じで交換するのは満足出来ると思います♪
プラグやプラグコードは自分的には消耗してダメになれば交換すれば良いかな。
いろいろな情報で先走りして、パーツを買い、交換しましたが、フルノーマルでも問題なく走れる(ライトバルブ位は交換はする)事を感じました。
※サクラタイヤを履いた個体については分からないので、情報通り怖いのかは自分には分かりません(笑)

ここまでの所有しての結論❗
GN125H
【良いバイクです】
ビックバイクにはない楽しさを持っていると思います(^^)

購入してお金は無くなりましたが(^^ゞ…所有している喜びが大きいので満足してます♪

只今、慣らし運転真っ最中❗
ようやく、800kmに到達。嘘か真か慣らしは800kmまでは5000回転、そこから1600kmに到達まで(800km)をMAX7500回転ですると、ネット情報……。信用して良いのか？(^^ゞ
とりあえず、800km到達なので、7500回転までひっぱってみた❗→久々に生身の身体に加速G(・・;) ちょっと怖かった💧
このGN、エンジンが車体に勝っているので振動が有る(笑) なので、加速感も怖さが有りました。まぁ、慣れてないのもありますが(^^ゞ…これで最終段階の10000回転を解放したらどうなるか？(1600km走行以降)更に怖いかな？(^^; …何だろう？歳とったからかな(笑)……のんびり走ってた時は心地よいです(^^)
法定速度で走ろうGNバイク♪ 景色が綺麗に流れるよ(^-^)

慣らしについて、オーナーズマニュアル見たら…

はい。分かりません(^^ゞ
翻訳アプリで読んだら、何故かめちゃめちゃな翻訳(笑)…卑猥な解釈だったり(笑)(^^ゞ
【特に重要なのは1600kmまでの慣らしがあなたのバイクの寿命を決める】との解釈が…。噂の800kmはないですね。でも、段階的に回していくのは良いと思いますので、1600kmまで、7500回転までひっぱってシフトアップして慣らし走行したいと思います(*^^*)5速7500回転で走行だと法定速度オーバーなので、加速段階で回して慣らそうと思います♪
中華SUZUKIなので、エンジン組み付け精度は日本とは違うと思うので、大事に慣らそうと思います♪

※エンジン回してフル加速したら、タイヤのグリップやブレーキの制動力に不安が出るのは感じました(^^ゞ ブレーキは2F用の2ポットキャリパーとそのローターを予め準備購入して有るので時期を見て交換したいと思います(^^)
2F用のブレーキローター。Hより大径になってます。


2F用の2ポットキャリパー。ブレーキパッド付き。


5000回転慣らしでだいぶエンジンオイルが黒くなった気がするので、7500回転シフトアップでダメージ受けない様にオイル交換したいと思いスズキの純正オイルを用意しました(^^)バイク用のMA2規格です。バイクにはバイク用、車用オイルは入れちゃいけないので、注意点です←危うく車で使用中のお気に入りを入れそうでした(笑)

今日は暖かくツーリング日和です(^^) 新緑の中、ワインディングは心地よいですね♪
朝に甥っ子乗せて白石で降ろし、そのまま七ヶ宿ダム(またかい(笑)(^^ゞ)を経由して、滑津大滝へ。風も暖かく気持ちよく走って行けました。



缶コーヒーで一服♪飲んで捨てようと思ったら空き缶捨てが無い(・・;)しょうがないのできちんと自宅にお持ち帰りして捨てました(^^ゞ


休憩を終え、帰路に着いたのですが、途中から暖かいので蔵王エコーラインへ登ろうと走りました。途中で不動滝眺めて



画像は以前のハイドラのを拝借(^^ゞ↓

くねくね道が面白いラインです(^^)

防寒着無くても心地よいので気持ち良く走ってましたが、やはり連休…渋滞にはまりました💧
ちょっとエンジン休めるのに良かったので渋滞に付き合い(笑)…山頂お釜ハイラインには行かず、山頂へのリフト乗り場でUターン。雪の壁記念にパシャリ。

ここで任務完了(^^ゞ
ダウンヒル走行して帰路に着きました。耳がおかしくなりました(^^;
本日の走行距離は134km。
総走行距離は620kmになりました(^^) 慣らし走行折り返しました(^^)/
オイル窓見たらオイル真っ黒に見える(・・;)💧 1000km待たずに一度変えた方が良さそうです(^^ゞ オイル全量でも1Lにも満たないので交換引っ張って焼き付くより変えた方が安心ですね♪


ちなみにバイクに車用オイルを入れるとクラッチ滑って走れなくなるので注意が必要です。必ずバイク用オイル必須です❗(^^)