MPT_DSMのブログ一覧

エクリプス D27A用のエンジンの組み付け開始です。
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エアーシフターのECU配線のセッティングが完了しました。思いつきでつけた低予算のシフターですがそれなりに作動しています。エアー／Co2の代わりに既に装着してあったニトロを使用して予算を抑えました。 https://www.facebook.com/352146128278968/videos/13 ...
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試験的にエアーシフターをつけてみました。通常はステアリングや任意の場所ににボタンを設置し、それを押すことによりシフトアップ／ダウンを行いますが、ドグミッションと対応したフルコン、もしくはプロクラム可能なRPMスイッチがあれば各ギヤの任意の回転数で自動的にシフト／イグニッションカットするように設定可 ...
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パーツのバランス取りをしました。 コンロッドは小端部／大端部を分けてそれぞれ重量を合わせています。 ピストン、コンロッド、リストピンを合わせた状態で各気筒±0.1グラムにしました。
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エンジン仕様を2.0Lロングロッド仕様から2.1Lロングロッドに変更します。正確には2.16Lになります。 真っ黒なWiseco社の特注ピストン／ダイヤモンドライクコーティングピンとR＆R社のアルミコネクティングロッドを使用し、前仕様に比べてかなり軽量化になります。
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今年はアメリカに車を運んで走ろうかと思っているので米国NHRAルールに適合させるため色々と変更中です。 メキシコはルールが甘いので簡単ですがアメリカは色々細かくルールが設定されています。
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半年待ったワンピースカーボンドライブシャフトと300Mトランスファーがやっと入荷しました。 やっと組めると思ったらもう雨季に入りそうです、、、。 D2／D３エクリプスはトランスファーとリアデフの角度が大きく違うため通常社外のパフォーマンスドライブシャフトは2ピース（純正は3ピース）なのですが、メー ...
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後付けの計器類を取り払ってAEMの新製品のダッシュディスプレイのみにしました。だいぶすっきりしました。 CD-7はCANデータを受信しますのでレース用のエクリプスの場合16〜32チャンネルまで受信できます。データによっては2チャンネル必要ですが、それでもすべてのレース中の必要な情報を表示させるのに ...
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PPGギアセットのDogミッションが完成しました。
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日本ではエクリプスD2系のECUを探すのが難しくなっていると思いますので、流用の情報です。ターボ車の場合は基本的にギャランE39AのECUが使用できますが、年式によりアイドルスイッチの配線が違うので、その場合はECUのピン#6と#14を入れ替えればOKです。 エクリプスD3系はランエボ4-8のE ...
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