うんてれがん。のブログ一覧

ということで、関東でのクルマなし生活から郷里広島へ戻り、約20年ぶりにクルマのある生活（クルマとバイクの空冷2台体制）を楽しんでましたが、ついに増車。
乗ると途端に酔うので、大のポルシェ嫌いのカミさんとの旅行用という大義名分で（爆）

Q1. お車はガソリン車ですか？（デポジットクリーナーはガソリンエンジン専用）
回答：はい
Q2. 普段、燃料添加剤を使用されている場合は、その商品名を明記ください
回答：AZ-FCR062

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【ENEOSデポジットクリーナー】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

～小林彰太郎氏絶賛で試乗したXantiaの乗り味が忘れられずで、遅ればせながら26年ぶりにようやく灰泥沼の世界へ～

CITROËN C5（II） シトロエンC5（2代目）が欲しい!! | BUYERS GUIDE
1955年シトロエンDSのハイドロニューマチックに始まり、2010年C5のハイドラクティブⅢ+で終わりを告げた

そんな11年落ちのC5（ハイドロ=壊れるのイメージで幸いにも格安）を見つけてきて、専門店で足回りなどの初期化が完了。

豪雨もあって納車を遅らせ、ようやく引き取りに行ってきました。

折角の京都行なので、前日は二条城をゆっくり観光。 小雨交じりの天気な上に、なにせ蒸し暑い。。。（京の人に言わせるとこれでも涼しいそうですが笑）

町をそぞろ歩くと町屋の軒先には祇園祭に因んだ粽が飾られ、季節柄、地域ごとの地蔵盆も行われてます。


東大手門の隠し「千鳥」の装飾。徳川家康が好きだからということらしい（ 城郭考古学者 千田嘉博千田嘉博氏の情報 ）


夜は小さな割烹で、刺身・落とし・ 皮の湯引き・しゃぶしゃぶと初めてちゃんとした鱧を食す。なんでもこの時期が旬なんだとか。お酒は洛中に残る蔵元（俳優佐々木蔵之介の実家）。どれも大変美味しゅうございました。

肝心の二の丸御殿内の狩野派の障壁画群は、ほぼすべてレプリカですが、保管庫を兼ねた収蔵展示館の本物には息をのみます。

翌朝、AutoNeedsで一通り説明を受け、慣れない巨艦にたじろぎながら岡山の蒜山高原を目指します。比べるのも変な話だけれど、空冷ポルシェより全長で49㎝長く、21㎝幅広く、15㎝高い（笑）

＜足回り初期化整備内容＞


「8116」と悩みましたが見た目の感じで「4106」と洒落てみました（笑）
＠蒜山高原　ハーブガーデン ハービル


境港から西に広がる「中海」を望む

初日は緊張と興奮でよく判らなかったハイドラクティブⅢ+の足の動きですが、翌日は一般道低速時の、高速道路ぬわわなハイスピード域での、とそれぞれの道のうねりに対する身のこなしにぬほほとなります。

以下は、そんな道路上での各機構の働きを透視図で解説した動画。

ソフト設定時には7個すべてのスフィア、ハード設定時には4個のスフィアを稼働させている様子を緑の点滅で見せています。（ハイドラクティブのスフィアは銀玉ですが、ハイドロニューマチックの時の緑玉のイメージを踏襲しているんでしょうね）

あと、今ひとつまだ慣れないのがハンドリングの感触。

うまく表現できませんが、その癖はこの方の書いている感じに近いと思います。


帰路、立ち寄った水木しげるロードにて

ということで、関東でのクルマなし生活から郷里広島へ戻り、約20年ぶりにクルマのある生活（クルマとバイクの空冷2台体制）を楽しんでましたが、ついに増車。
乗ると途端に酔うので、大のポルシェ嫌いのカミさんとの旅行用という大義名分で（爆）

暑い暑いといいながらの買い物の帰りに、珍しいクルマに遭遇。



ご近所の高級サイクルショップHILLCLIMBのオーナーの知り合いの方の3ホイーラー。

モーガン？と思ったら、Lomaxという、1980年代に英国で起業した所謂「キットカー」だそうで、4輪モデルもあるんだとか。


これは、 Citroen2CV の空冷フラットツインを載せたモデルですが、中には Moto Gutti の縦置きＶツインエンジンを載せたモデルもあるようです。


＜軽四のオルターネーター換装やオイルキャッチタンク設置＞


＜Lomax 223 ＝ 2気筒2馬力3人乗りの意）


＜インボードブレーキはディスクに換装＞


＜運転しやすいようにABCペダル・シフトレバー・ハンドルの位置を調整し、バケットシート装着＞


＜可愛らしいお尻（笑）このホロの留め具をめくったところにガソリン注油口が＞


FRPボディ車重400kg台のFF駆動、さぞかし軽快に走るでしょうね。

楽しそうです ❕

豪雨前のとほほ話。

こう暑くては、いつもの往復2時間90kmコースの加計街道パトロールに行く元気はないが、オイルを回したいしエンジンの鼓動も楽しみたい。

なので、高瀬堰のちょと先まで、太田川土手沿いをくるっと一周の散歩コースへ。

でその帰り、アストラムラインへ戻る交差点を曲がったところで、異変。

ん？タイヤが重いような。
なんかシューって音がしてる？

側道へ退避して、トライアンフ前で止める。


アカン！
パンクしてるやんか。


ここまで空気が抜けると、重くて押して移動させるのも難儀。

とりあえずショップに電話するが、生憎トランポは他の故障車のレスキューに出払ってるとのこと。

目の前のトライアンフをしばし眺める。

そのままここで修理してもらうのが一番手っ取り早いが、このややこしい車両の扱いに慣れてないしな。それに大町のモトエスエックスまでトライアンフのトランポで運んでとも頼めんしなぁー、いつも冷やかしの試乗ばかりの私には（爆）

それにしても、でっかい木ねじ
こんなん道に落とすなや（怒）


今まで人のレスキューには立ち会ったことはあるが、自分ではこれが初めて。
チューリッヒは、レスキュー位置の特定をスマホからGPSで送信するシステムになってて便利です。

到着まで待つこと一時間、その間この状況を自虐ネタとしてインスタグラム投稿しながら時間を潰す。しかし酷暑の中では、側道の木立の日陰で凌げて助かった。


保険会社からは「依頼者は乗れない」と建前上の説明を受けたが、レスキューの方は「乗っていきますか？」ということで一緒にショップへ。


私の極太チューブは店に在庫がなく、数日後修理され無事受け取りました。