やはり・・

ピストンが香ばしい色をしてますね～(^_^;)

臭いです・・・

固着の原因は、オイル管理が原因なのですか？
長期間放置するとなりますかね？

放置してもこの様にはなりません。

ドナーエンジンは事故車からおろして、かなりの月日が経過していたようですが、室内保管されていた様で、とても良い状態でした。

オイル交換していなかった？

フレイザーさんが車を新車で購入し、オイル消費が多いとクレームを付けて、Gオートに載せ換えさせたのに、またまた直ぐにオイル上がり。
履歴は不明なので、なんとも言えません。

3SGⅡ型しか乗らないですから、程度の良い中古エンジンは皆無だったのでしょう。
なにしろ93年に生産終了していますから。

今回のドナーエンジンはⅢ型です。
これも、96年に製造終了していますので、今後、程度の良いものは少なくなりそうです。

私も夏にタウンエースの3SFEで同じ事やりました
このピストンの状態を見たらオイル消費も納得ですね。
これ以降のＴ社エンジンのオイル消費がやたら多いような気がします
ばらしてみると殆どリングの固着です。
どうりで漏れ止め入れてもバルブシールやっても直らないはずです（笑

今、FEに興味があります。
5SFEはノーマルでボア87mmなので、88mmまでボアアップ可能ではないかと踏んでいます。

クランクジャーナルやエンジンマウントのタボに互換性があれば、86mmストロークのままボアアップにてスケールアップ、高回転仕様を作ってみたい・・・