折角なので・・

アルミ板なんかでも、いい感じですね。

課題を出しましので・・
夏などは、効果があると思います。

いっそこの位置にエアクリBOXを構築してしまうのも良いのでは無いでしょうか・・・・
深めのチリトリのような構造で、上蓋はノーズコーンが兼ねるような・・・

整備性が悪くなる・・・面倒くさい！
なので～
ボツです！




お爺さん、やりそうだな・・・

ゲリラ突撃にもかかわらず・・・

ありがとうございました～！

勝手に、素人判断で弄り倒したにも係わらず

完成検査確認ありがとう御座いました。

又懲りずに、弄り倒し・・伝授願います♪

慣らし中4000rpm程度では非常に良好の様ですね。

CPUがトヨタ製ノーマルなので、リミットは多分7000rpm程度に設定されていると思われます。
5000rpmからリミットまでの吹け上がりを試してみてください。
中速域ではインジェクター入れ替え効果もあったようですが、出来れば、インシェクターを入れ替えて比較すると良いかと思います。
全般的に濃くなっていると思われます。
4000rpm程度の中速回転域では濃いほうがトルクアップ感がありますが、高回転域では薄いほうがパワーが上がります。
実感して差が分かるようであれば、好みでどちらをチョイスするか決めてください。
1～2速では負荷が足りないので、3速以上で試すと良く分かると思います。


3速7000rpm
計算上・・
高速道路でも、ちょっと重い128.5kg

8000rpm=146kg
8500rpm=156kg
ワインディングで試すとかなり重くて中々持ち上がらない・・

ノーズコーンにNASAダクトもいいですね～
ラムエアが出来れば尚いいですが・・・

ノーズコーンの内側に↑TGさん提案のチリトリ構造エアクリBOXを装着し、NASAダクトで更に取り入れる・・・

勝手にやってください！