ヘッド・・

皆さまから貴重な実例、情報、アドバイスを頂きましたが、調整/整備の範囲では解決できず・・・
投資して対策を実行に移すしか無さそうです。

何から手を付けるか、順番は・・
投資額が少なく、的外れでも軽量化という別なリターンが有る物から手を付けるという事で、昨日のうちにアルミフォークを注文しちゃいました～(*'▽')
酔った勢いで( ﾟДﾟ)

注文したのは、Mosso社のアルミフォークです。
一応完成車も作っている台湾のメーカーで、材質A7000系ジュラルミンのMTB用。
頑丈そうです。
通販サイトに以下の種類が出ていました。
MD2PRO 690g 肩下415mm DIS & V兼用 \5400
FKM5EV 790g 肩下420mm DIS & V兼用 \5400
FKM5E　780g 肩下460mm DIS用 \7980
FKM5　　840g 肩下435mm DIS用 \8066
FK26M3 700g 肩下260mm DIS用 \6900
FK26MD5 790g 肩下460mm DIS & V兼用

現状のフォークは肩下概ね395mm～400mmなので、肩下の短いFKM5EVにしました。
MD2PROの方が5mm短いのですがブレード断面が小さかったので、より頑丈な方をチョイスです。

上がってしまう車高を下げる為に、ヘッドチューブ下方のヘッドベアリング取り付け部に切削代が無いか、今一度見ていると・・

ヘッドベアリングって結構分厚いな～
と、ネットで色々見ていたら・・

↑これなんか、薄いヂャン(*'▽')
と、思ってよく調べたらヘッドチューブが、専用に大きく作られたフレームで無いと付かないみたい・・

ちなみにKHSタンデムのヘッドチューブは外径が42mmなので、多分内径は34mmの標準的オーバーサイズ用( ﾟДﾟ)

この時点で、ふと思ったのは・・・
ヘッドベアリングの外径とヘッドチューブの外径が
ほぼ同じ42mm！

こんな物なのかな・・????
そして、メーカーは？
パーツのグレードは？

SLIMSTAKという刻印を手掛かりに検索してみると～
台湾のAP componentsという自転車部品メーカーのヘッドセットブランドネームの様です。

型番はVP-A77CKでMTB / ROAD兼用、ベアリングはセミカートリッジ1/8 "×25Bとなっていますが、これは標準的MTBのサイズなの～???
自転車マニアでは無いので、よくわからん！
↓一般的な1-1/8インチ28.6mmオーバーサイズ用のヘッドベアリングセットの写真と見比べると・
・

なんか、ベアリング部の外径は随分大きく見えます。

ヘッド部分の断面図が無いかと、調べたら↓の図を発見(*'▽')

図面から推察するに、ヘッドチューブと同径では、ちっこいベアリングしか付きそうにないです。
1インチ標準サイズのミヤタタンデムのヘッドベアリング外径を測定してみたら、42mm程度と、ほぼ同じでした。
フォークのステムチューブサイズは確認済みで、1-1/8インチ28.6mmオーバーサイズで間違いありません。
オーバーサイズでステムチューブの剛性は高いですが、ヘッドベアリングは標準サイズ1インチ並の貧弱な物が使用されているという事( ﾟДﾟ)

BBさん指摘のヘッドベアリング剛性不足説がにわかに高まってきました。
フォークを交換して症状が残る様なら、次はヘッドセットの交換かな・・(@_@。

しかし、ヘッドベアリングもデカいのにすると、ハイトが高くなりそうです。
通販サイトに出ていたTANGE SEIKIの1-1/8インチ28.6mmオーバーサイズ、ヘッドチューブ34mm用は、TG36 J-27(\3704)とTE32TGR(\1332)が出ていました。
価格が随分違います。
TG36J27の方はハイトが11.5mmと記載が有りましたが、TE32TGRの方は記載が無いので、TANGE SEIKIのHPで調べたのですが、何故かカタログに出てない(@_@。
TG36J27も無かったのですが、J27というのが出ていてサイズも同じなので間違いないか・・(*'▽')

ハイトは、J27が11.5mm、既存のAP components SLIMSTAK VP-A77CKは10.2mmなので、誤差の範囲です。

しかし、ヘッドパーツセットって随分価格差が大きいのですが、ボディがアルミだからかな～
安いのは駄目なのでしょうか?