桃奈々のブログ一覧

と考えて仕切り版を作ってみました。
サイドパネルの廃材利用です♪

水冷オイルクーラーのウォーターパイプを調達する為に、在庫のエンジンからついでに外したもう一つのタイプの水冷オイルクーラーです。
オイルフィルターとエンジンブロックの間に入ります。
ドライサンプポンプからの油圧をオイルフィルターの取り付け部から入れている桃奈々には使用できませんが、これを使えばいろいろなエンジンに簡単に装着出来そうです。

下の写真はウォーターホースに遮熱対策をしたものです。
純正のホースに巻いたあった遮熱材を活用しましたのでちょっと汚いですが、さすがメーカーの純正部品だけあってよい感じです。

水冷オイルクーラーのオイル系統、ラバーOリングの潰し代はナイロンブッシュを削らなくても丁度0.5mm程でそのまま装着です。
オイルホースのフィッティングも、ストレートに交換せずにすんなり付きました。

次は、冷却水経路・・・
前側は丁度良い曲がりのホースでバッチリでしたが、後ろ側は中々良いものが見付かりません。
スーさんからいただいたアルミストレートではどうしても無理があるので、在庫のエンジンから冷却水パイプを外して適度に曲がった部分を切り取り装着しました。
排気熱対策もバッチリです。

排気系統を取り付けエンジンスタート♪
タイミングを取りよい感じ～
と・・・
電動ウォーターポンプコントローラーの全てのLEDが点滅しています。
なんじゃ～????
あれれ～電圧が12Vギリギリです。
エンジンを止めたらもうかかりません。
充電していない・・・
オルタかな～?と思いスペアに交換しましたが、やはり同じです。
B+端子は大丈夫です。
残りの3本の配線はたしか全て12Vのはず・・・
が！
一本だけOVです。
配線をバラしていくと真中はB+と一緒になっています。
導通を測ると断線しています。
三極コネクターをばらしましたが、何事もありません。
B+側は見るからに何事もなさそうですが、よくよく見ると配線の付け根のあたりで断線していました。

さて再スタート～
今度は排気漏れの様な音です。
マフラー割れてるじゃん！

連日の呑みで遅れている作業ですが・・・
サンドイッチブロックのセンターボルトを逆さまに取り付ける事で、ドライサンプポンプからの油圧を水冷オイルクーラーを通してエンジンに供給するルートとして組み立て可能というアイデアは実現しそうです。
センターボルトを逆さまにエンジンに取り付けると、サンドイッチブロックのセンターボルトに隙間が出来るので、余っていた青いナイロンブッシの外径を旋盤で加工しました。
ナイロンブッシュとセンターボルトの間にラバーOリングを入れてシーリングする事にしました。
ラバーOリングは友人の手持ち品でジャストサイズがありました。
サンドイッチブロックにはリリーフバルブが付いていたので、取り外しガス螺子を切ってメクラを入れました。
あとは、現物あわせで青いナイロンブッシュの長さをラバーOリングが適度に潰れる様に調整すれば完了です。
完成は明日の予定です♪

キノクニからサンドイッチブロックが届き、部品は大体そろいました。
片方の出口用メクラプラグは以前にⅢ型オイルパンを使用するために作ったメクラが流用出来ます。
残るは、クーラー側のセンターボルトに合わせて青いナイロンブッシュの外径を旋盤加工しスペーサーを製作する事と、そこに入れるOリング調達、リリーフバルブを潰す為に、ガス螺子を切ってメクラをぶち込む事です。