桃奈々のブログ一覧

焼けただれた悲惨な配線・・
もう少しキルスイッチのカットが遅れていたら、併設されている別の配線の絶縁体にも類焼し、他の配線も過熱発火し燃料などにも引火し絶望的結果となっていた可能性も有りました( ﾟДﾟ)

ワイヤーハーネスを分解して配線を確かめましたが、B+ライン以外に延焼は無く一本引き直しで済みそうです。

しかし、キルスイッチに接続する丸端子は、キルスイッチを外したら、ポロリと取れました。
熱で逝ったと思われます。


配線の太さや追加ヒューズの事など、ミズシゲさんにアドバイスを頂きました。
自動車用の配線は、ホームセンター等で販売されている物とは違うとの事で、廃棄するワイヤーハーネスから取り外しで流用する事に(*'▽')
ついでに、ワイヤー式ヒューズも頂きました。


冷却水を抜き、ホースを外したりして・・
ゴチャゴチャ( ﾟДﾟ)

ハーネスの取り回しや、ワイヤーヒューズの設置、絶縁などをどうするか・・
材料や取り付け方法など、決まるまでは長いですが～
プランが決まってしまえば早いです😊

廃棄純正ハーネスから外した材料を旨く活用し～(*'▽')


オルタのB+端子はしっかりガード(*'▽')


今までむき出しだったキルスイッチの端子部にもカバーを取り付け(*'▽')


ワイヤーヒューズは振動ゴムを使用し、海老ナットを設置してマウントです。


なんとか完成しました～😊

今日は、恒例の北関上毛二山ツーリングに～😊

寝坊せず、快調に下仁田に向け走っていたら・・
突如、アクセルに無反応(@_@。
電圧計が0Vを指し・・
と、思ったらボネットから、続いて助手席から激しく発煙～(*_*)

キーオフ！
バッテリー直付けのキルスイッチオフ！
惰性で路肩に寄せ、ボンネットを開けると幸い鎮火しました・・・

丁度、コンビニ前だったので、押して駐車場に入れ、原因探求。
オルタ付近が怪しい・・
キャブ外して～

原因は、追加アース線の端子が千切れて、フラフラしているうちにオルタのB端子に接触して漏電し、B+線が発熱して絶縁樹脂が発火した様です。
↓こいつが悪者(@_@。

前回のツーリングで同じくオルタB+線の端子が断線したのも、ひょっとしたらこいつの仕業かも・・
たしか、端子断線部分が溶解した様な形跡が有りました。
その時は、振動で亀裂が入りスパークして溶解したと結論付けたのですが、間違いだったのかもしれません。

纏めてある配線をめくっていくと、幸いなことに他の配線までダメージは有りません。

B+線のダメージは、助手席足元ミッショントンネル脇に有るキルスイッチまで及んでいる様です。

そこに、救世主ミズシゲさん登場～😊

ビニールテープで簡易絶縁しようとしていたのですが、狭い所は旨く巻けません。
そこで、ミズシゲさんがボルトにビニールテープを巻きなおしてくれ、無事見えるとこは絶縁完了しました～😊
流石、プロフェッショナルなミズシゲさんです!(^^)!
コーヒー飲んでニヤニヤしているだけではありません！

あとは、手の入らない部分で、熱により他の配線と一緒になっていなければ帰れます・・
祈りながら、キルスイッチを入れエンジンを掛けると正常に作動します(*'▽')

火災にもレッカーのお世話にもならず、帰還できましたが凹んでいます。
パスタを食べビール飲んで、ふて昼寝しちゃいました～(@_@。

MSRを購入した遥か昔・・・
まつおかさんが「ファンネル無い方がパワー出るよ～」
と、言った言葉・・・

吸入脈動加給の最大効果を発揮する吸入管長 = 2250/回転数
ファンネル付 => 32cm => 7000rpm
ファンネル無し => 28cm => 8000rpm

ファンネル無しのエアクリーナーは随分色々検討してきましたが、いつも挫折・・
キャブの吸入口側にいろいろ障害物が有るのです(@_@。
スロットルワイヤーレバー、フェールホース、全開ストッパーレバーなど・・

前回のホースクランプに直接スポンジを接着するアイデアも、材料が厚すぎて挫折・・(@_@。

今回、薄手の材料を調達し、前回のアイデアに再チャレンジです(#^.^#)


最大の邪魔者、スロットルワイヤーのレバー(@_@。


アルミの薄板を・・


こんな感じで・・・


なんとか・・


接着剤で縫合し形になりました。

高い材料でチャレンジして、またまた失敗すると痛いので、前面には今まで使用していたエアクリーナーの中古品を切開して再使用しました(@_@。

さて、体感出来る程違いが出るか・・(#^.^#)
ヒューマンテスターがポンコツなので、またまた差が分からんか(+_+)

ファンネル付用のエアクリーナーは、新品にしてファンネル側方に接触しないようにしてあるので、比べてみましょう😊

前回の北関東ツーリングで・・
ヘアピンが多く標高の高い湯の丸の登りでバキバキ失火していました。

同等の標高の裏榛名ではその様な症状は出ません。
ツーリング前にM/Jを150番から145番に落としたのですが、パワー的に碓氷や裏榛名では150番の時の方が良かった様な・・・

フラットキャブスペシャリストのBbさんからのアドバイスも有り、セッティングの偏向変更です。
朝日新聞じゃないよ・・( ﾟДﾟ)

M/Jは150番に戻し、一段高めだったニードルをフラットに戻しました～!(^^)!

ファンネルレス用エアクリーナーは・・・
薄い材料を再調達したのですが、10mm厚を購入したらフニャフニャ過ぎて駄目です。
ファンネル付き吸気管長320mmだと、最適回転数が7000rpmなので、外したいのですが・・・( ﾟДﾟ)


もう一つ、ファンネル付きの場合にはボンネットとの隙間が少なく、スポンジが一番ファンネルの上方に接触してしまう事と、一番と四番のファンネルのサイドがスポンジに接触してしまう事( ﾟДﾟ)

ファンネルの縁は、非常に影響が大きいのでスポンジに接触させたくない・・
本来25mmはスペースを取るべき空間なのですが・・
取り敢えず、スポンジを切り取って～

ボンネットレスでは、上方は大丈夫ですが、ボンネットの高さまで圧迫すると、かなり接触してしまいます( ﾟДﾟ)
サイドも少し接触しています。


上方は、アルミを接着し、スペースを稼ぎました。
ボンネットと金属同士接触して音などしない様、薄いスポンジを表面に張りました。
どうせスポンジでも、ボンネットにピッタリくっついているので、透過しないアルミでも同じです。

サイドは、新たに調達した薄いスポンジをバルジ状に張り付けてスペースを稼ぎました。

遥か昔に聞いた、MSRはファンネル無しの方がパワーが出る・・・

ガセネタかもしれませんが、試してみたくて(*'▽')

ファンネル無しで取り付け可能なエアクリーナーの検討をし、発注した材料が届いたので～


早速、素材を切断して制作に取り掛かりましが(*_*)
素材が厚いのと、弾力が違うし、大きさも足りそうになく・・・(@_@。

早々に・・・
断念！

しかし、ちょん切ってしまった高い素材を廃棄するには忍びないです～
現状のエアクリーナーは既にボロボロなので、なんとかカットした素材で元々の形状のエアクリーナーを作ることにしました。

カットして三分割された素材を接着剤で張り合わせて修復し～


更に二枚を接着です(*'▽')


穴を明けて筒状に張り合わせ～!(^^)!


サイドが抜けた状態でセットして～
う～ん、いい感じ(*'▽')


ノーズコーンを取り外しボンネットを取り付けてみると・・・
クリアランス、ギリギリ・・・(@_@。
ボンネットをちゃんと付け直し、ファンネルの取り付けも確認した上で、キャブ穴の方に引っ張り出したら少し余裕が出来ました。

ボンネットで押されて変形したエアクリーナーサイド部分の断面を型取りし、残りの素材で作成です。
接着断面は斜めにカット(*'▽')


枕、完成です(*'▽')


キャブが跳ね上げでボンネットとのクリアランスが狭いので、やっぱりファンネル無しで取り付けられるエアクリーナーが良いな～
薄い素材を調達して再チャレンジしてみようか・・・