桃奈々のブログ一覧

古峰神社にお参りに～吉野屋さん、kakky-7さんもいらしゃるようです。
8時半～9時位に現地集合です。
お暇な方、いらっしゃいませんか～?

走りやすいと思うのですが、お二人の評価はいかがなものかな?


連絡事項。
ガソリンスタンドが近くに無いので、高速下りたら満タンにして来た方が良いと思います。

zero1kawasakiさんとの約束を果たす為、昨日は頑張りました。でも、エンジンをかける事は出来ませんでした。
早朝、ママを送ってから、始動です。
そのまま一路常磐道へ・・・試運転無しの高速道路はちと不安。
高速道路では、水温は電動ウォーターポンプの設定温度80度で安定しています。コントローラーは間欠運転を示しています。油温は50度程度。ヒーターが効いて快適です。

高速道路でリアのストロークを伸ばして150ポンドのスプリングに交換したサスペンションの感触は、格段によくなっています。
段差でリアが暴れる事は全くなくなりました。
しかし、ちょっぴりレーンチェンジの収まりが悪いようです。
伸び減衰力20/26、縮み減衰力15/16とかなり弱い設定にしてあるからの様思えます。

土浦北のGSでちょっと点検すると、新設したオイルクーラーのフィッティング付近からオイルの滲みあり・・・
水漏れ対策工具は持ってきたのですが、でっかいスパナは無い！
滲みなので、大丈夫と判断し登り始めました。

いつもの駐車場には既にzero1kawasakiさんが到着しています。
一緒に上の駐車場まで往復です。
適当なペースでの往復でしたが、油温115度、水温100度でなんとか保っています。この程度なら、かなりいいんじゃな～い♪
ラジエーターシェラウドまで手が回らなかったので、隙間をきちんと埋めてやればもう少し良くなるかも。
後は、エンジンルームのエア抜けを考慮するしかなさそうです。

サスペンションの感触は～
減速インでは素直に入ります。
加減速ニュートラル状態では微妙にアンダー。
強い加速脱出ではねじ伏せる様に入ってきます。
ちょっとリアは弱い感じです。高速道路の感触とも共通します。
フロント伸び/縮み共に一段、リア縮み1段/伸び2段強い方向に調整しました。
減速インは相変わらずしなやかにそして素直に入ります。
加減速ニュートラルではアンダーが強くなったような感じです。
加速脱出では踏ん張り感が増しました。
フロントの縮みを元に戻すかな・・・

お昼になったので、桃奈々ガレージに移動です。
帰りの高速では、減衰力を上げた為か、行きより遥かに安定しています。

桃奈々ガレージに到着し、先ずはお昼ご飯です。
特性パスタとナンちゃってビールで乾杯です。

そして、ゼロワンのフロントサスペンションのチェックです。
キャンパーと車高の左右差が微妙～にありましたが、車高を調整するとキャンパーも左右共に±0度ほんのチョイマイナスと良い感じになりました。トーは3mmインです。サイドスリップは＋1mm程。
良い感じです。
キャンパーをマイナスに振っても良かったのですが、現状のハンドリングに満足しているようなので、あえて弄りませんでした。

こんな感じにしました。
ホースがフレームと干渉すると所には廃物のホースを当てて補強です。
結構作り物が多く、時間が予想以上にかかってしまいました。
配線も完了しました。
油温を上げてしまったので、オイルも交換です。
さて、作動テスト・・・というところで友人達が集まってきたので、作業終了です。

電動ウォーターポンプのセンサーは、日本語マニュアルによるとロアホースからブロック内に入れる事になっています。
英文のマニュアルには、他にサーモの位置に穴を開けガス螺子を切って取り付けるとあります。
どちらも私的には美しくない～
やっぱり奈々ちゃんは美しくなければなりません。
いろいろ考え、エンジンを眺めていると～♪
ブロックの水抜き用メクラ栓がありました。
奈々な～んと♪
ガス螺子でピッチも同じです。
早速取り付けましたが、オイルエレメントが干渉します。
オイルエレメント取り付けボルトを長いものに交換し、ナットをかまして9mm程浮かせ、ステーを曲げてクリアしました。
結構大変・・・！

機械式ウォーターポンプの方は、一つお釈迦にしましたが、スペアがまだまだあるので余裕です。
羽を一枚一枚グラインダーで削り落とし、仕上げました。

さて、これからウォーターポンプの交換と配線、そして電動ポンプのマウント製作です。
2時までに終るのかしら・・・・?

ですね～♪
朝食はトーストにオリーブとバルサコ♪

にしっしゃん、あべかずさん、セッティングに走りに行くのかな～
私は～
冷却系が未完成なので、今日も作業です。
午後は友人の癌の快気祝いで友人達があつまりますので、それまでに仕上げねば・・・