桃奈々のブログ一覧

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その中でも、レアな沢登り・・・

セブンというだけで少数派なのに・・・
その中でもレアなトヨタ3SG搭載の・・・
極限チューン・・

アクセスもコメントも少ない・・・
というより無い・・・(+_+)

何故か桃奈々ブログ共通する物が～
自覚はしているんです…



でも～!(^^)!
続けます～！

ノーマルのママチャリ仕様内装三段ギア仕様タンデム自転車に、副変速機として駆動ギアを三段に増加させ、3 x 3 = 9段変速に改造・・・
結果、総重量21.4kgの290g増加で済みました!(^^)!

しかし・・・
出来れば、20kgを切りたいです。
二人で漕ぐので、半分負担とすると、一人10kgという計算です。
入門向けロードバイクや、高めのクロスバイクは10kg前後です。
重いですが、悪路を気にせず走れるマウンテンバイク用太いタイヤを装着して、ロード用700cと同等の重量にできたら価値あるんだけどな～と・・・

実は～
軽量化する余地は、まだまだ有るのです!(^^)!
先ずは、無骨な鉄製のスタンド・・
474.6gもあります。
これは外すだけなので簡単です。


次に目を付けたのは、リアブレーキです。
リアブレーキはVブレーキとママチャリ御用達の定番バンドブレーキの
ダブルブレーキですが～
バンドブレーキだと思っていたブレーキを外してみると～
フィン付きローラー式のちょっと高級品でした。

ローラーをカムの作用でブレーキとする高級メカですが・・・
重いです。
529.5gもありました(*_*)

Vブレーキと反対側にキャリパーブレーキを取り付けられないか・・・
いくらネット検索しても、そんな馬鹿な事をやっている記事はありません(+_+)
えいやっ！
で、早速～
ロングリーチのキャリパーブレーキ落札してしまいました～!(^^)!

弩壺、泥沼・・・決定です(*_*)

未だ、未到着部品もあり少々の変化はありますが、体重測定をしてみました～!(^^)!

9速化というのは、ノーマルのママチャリ仕様内装三段ギアに、副変速機として駆動ギアを三段に増加させ、3 x 3 = 9段変速という事です。

重量を増加させる追加装備は～
駆動追加ギア2枚
フロント変速機
チェーンの弛みを調整する為に外装用リア変速機
リア変速機装着に伴うチェーンのロング化
シフター
ワイヤー
などです。

しかし、出来る限り重量増加は避けたいです～(+_+)
そこで、対策は～
スチールのノーマル駆動ギアをアルミ製に～
スチールの前後を繋ぐギアを小径に～
そのうち一枚はアルミ製に～
クランクを軽量な高級品に～
ペダルを軽量品に～
軽量化されたのは、たった16.9g x 2 ・・・・(*_*;
前後を繋ぐチェーンはギアを小径化した事で短くなりました～

性能アップの為の重量増加と軽量化・・・
差し引きした、結果は～

ノーマル状態21.16kgに対し～
21.45kgでした～!(^^)!
290gの増加で済みました。

注文中未着部品は、BB下に取り付けるシフトワイヤーガイドレール、アルミ43歯リングギア、リングギア取付ボルトナットセット、スリックタイヤ位となりました。

シフトワイヤーのガイドレールさえなんとかすれば、走れそう・・・
ワイヤーの固定もどうするか試行錯誤の末、既存ワイヤーを外すとフロントBB下にもガイドレール取付用のねじ穴があり、ステン板を簡単に加工してステーができました。
リアBB下のガイドレールは到着まで無理やりアルミ板でアウターワイヤーを固定して仮止め。
シフターは安いサムシフターにし、ワイヤーを調整して出来上がり～!(^^)!

ペダルですが…
左側に駆動クランクを二本取り付けたので、ペダル取付が正ネジペダルが
三つ逆ねじが一つとなりますので、仕方なく購入しました。

新しいペダル・・
ちょっと軽くなりました!(^^)!


前後を繋ぐチェーンを小径ギアに合わせて短くしました。
これでとりあえず乗れます。
前後の小径ギアがカッチョエェ～!(^^)!


ロード用の大径ギアがカッチョエェ～!(^^)!


とりあえず、一人で走ってみましたが、ギア比が上下に広がった効果は抜群でした～!(^^)!

いろいろ検討して～
組み立てては測定して～
借り組して・・・

結局は、手持ちの骨董品MTBに付いていたクランクを駆動用に使用するしか方法は無いことが明らかになりました・・・(*_*;
振り出しに戻るです(+_+)

当時としては、ディオーレDXというコンポのグレードは、それ程悪くはないのですが～(+_+)
磨いては見たものの～(*_*)
いかんせん90年代のMTB用は無骨です(*_*;
全席のクランクは安物かもしれませんが、結構良い感じなので、前後一緒に回っているのに差が付き過ぎな気がします・・・

そこで～
イメージだけでも何とかならないかと・・・
シェイプアップしてみました～
結構いけると思うのですが如何でしょうか?


チェーンリングボルトが、未だ届かないのですが、借り組してみました。

フロント50 x 36 x 28歯、リア18歯シングルに、7速Rディレーラーでは、チェーンは2駒カットで適合しそうです。

オークションで落としたロード用クランク、MTB用クランクも届きました。
ロード用は白塗装右のみギア無し、MTB用は48-38-28歯のギア付きです。

しか～し！
MTB用に付いてきたギアは
スチール製・・・(*_*;
重いです。
骨董品MTBに付いていたアルミ36歯が40gに対し、一回り大きい38歯とはいえ100gはある。

クロス化検討で、中速は38歯を予定していましたが、ギア比は大差無く、重量差多大ということで、アルミの36歯採用決定～

白クランクは3枚のギアが組める構造だし～
一つだけ色違いなので～!(^^)!
後席駆動用に採用しようかと目論んでいましたが・・・
取付部の高さが三種三様です。
そして、同じシマノのMTB用なのに、高さ調整に入っているワッシャーの厚さもいろいろ有って・・・
よくよく見ると、ギア自体にも取付部とギアの中心にオフセットがそれぞれ違います。

更に、9.5角テーパーセットは、沈み込みがどれ程あるか・・・
分からない～
借り組して実測するしか無さそうです。

結果は～
結局、白クランクに50歯を組み込むと、オフセットが少なくFディレーラー激突して不可能でした～(*_*)