桃奈々のブログ一覧

能登でふやけた体のリハビリなので～
大滝沢を登る予定では来たものの～
泊り支度で出かけて来たものの～
やる気無しです・・( ﾟДﾟ)

山女魚定食は旨かったし、左岸上方の仕事道を探して帰るか・・・

しかし・・
せめて稜線までは登る事にしました。

鶴川の一大支流尾名手川は、先月登った隣の阿寺沢川と違い、支流の大滝沢はガイドブックにも掲載されていますし、倉宮沢や大滝沢右俣はネット情報だと滝が多く、本流左俣には20～30mの大滝を掛けているとの事・・

ネットや本などに掲載の無い尾名手川本流右俣は・・????・・????

↓尾名手川源流部の概念図です。
本流右俣以外の滝記号などは、ネットで調べたものです。


大滝沢下の天場を出発し、左岸から石垣の有る沢を過ぎると・・
石垣の有る沢を登れば、屋敷跡に出て簡単に出合まで仕事道を戻れそうなのですが～( ﾟДﾟ)
昨日釣り上がった小滝を再び越ると、遥か上に、大岩の重なるチョックストン滝が見えます。


近づいてみると、折り重なる大岩が水流を分け、本流はトンネルの中に落ちています。
左からトラバースして、リッヂを登りました。

簡単に稜線に出られると思ったのに・・・面倒くさいな～( ﾟДﾟ)


登りきると、穏やかになり3;1の二俣はビバークも可能な感じでした。
左の支流は下山に近いですが、ガラガラだったので本流を詰めます。

すると・・
爆流帯に～( ﾟДﾟ)


最初の多段10m～15m位の滝はノーザイルで難なく超えました(*''▽'')
滑って落ちても死にそうにないので・・


しかし、次の15m～20m位の滝は斜度は強く無く、ルートも右本流沿いと左分流沿いに見い出せ行けそうですが～
リハビリの身なので、一応ザイルを出して行くと・・

左分流水線沿いにルートを採ったのですが、中位の辺りで左壁のハングに頭を押さえられ、
一歩に自信が持てません・・( ﾟДﾟ)
やっばり体も脳みその蕩けているようです～(*_*;
クロモリハーケン一本とカムを噛ませてビレイを取り、ふやけてビビりが入っていても思いきれるようにしてから踏ん張りました。
登ってみればⅢ+～Ⅳ-位でしたが、ノービレイだと踏ん切りがつかないのですよね～(+_+)

一か月、間を開けて呆けている相棒も、しっかりクロモリ回収して上がってきました。


続く滑滝は簡単そうですが、ザイルを解くのも面倒なのでツルベで登る事とし、トップ交代で相棒が右から安牌ルートで・・

セカンドとなってお気楽な私は、水線を果敢に～(*''▽'')


またまた、トップ交代ですが、難しくは有りません。

更に、もう一段滝が有り、トータルでは結構楽しめる爆流帯でした。

爆流帯を超えると穏やかになり2;1の二俣です。

帰りが楽な右俣に入っていくと、結構岩床の小滝が続き、快適に標高が稼げました。


段々急なルンゼ状になり・・


稜線直下で鹿道が有ったのでトラバース～(*''▽'')


鹿道は鞍部に続いていました。
鞍部から稜線を辿るとピークに大寿山の標識が有りました。
鉱泉宿の広告看板も落ちていました・・( ﾟДﾟ)


尾名手川と阿寺沢川を分ける尾根は広く緩やかで快適な道てした。
最後の急下降する斜面のみ踏み跡不明瞭でしたが、概ね良好です。

このところ、岩魚ばかりだったので～
ヤマメをたらふく食べに行ってきました～!(^^)!
というか、能登で体がふやけたので・・
リハビリです・・・( ﾟДﾟ)
日帰りルートを一泊です(*''▽'')

早朝、出発し～
相棒と落ち合って・・

相棒も、一ヵ月間も登っていないので、リハビリなのです・・( ﾟДﾟ)

アプローチは無いですが・・・
初っ端は巨大堰堤です・・( ﾟДﾟ)


下流部から小物は釣れました。
20cm以下はリリースしました。


最初の悪場は、右側にフィックスが二本垂れていますが、左側をへつっていけました。


フィックスを使用した方が大変そうです・・(+_+)


小渓ですが、結構綺麗です～!(^^)!


ちょっとした小滝も有りました。


そこそこの大きさの山女魚が釣れだしました。


小滝にも大きな釜があります。


水流を跨いで右側を攻めました。


大滝沢出合付近では、岩魚も釣れましたが、小ぶりなのでリリースです～!(^^)!


大滝沢最初の滝の滝壺、本流の先まで釣り上がりました。
大滝沢出合手前の良好な天場でビバークです。
ネットでの各記録では二時間程度の行程を半日以上費やし、のんびり一泊しました～(*''▽'')


今日の獲物は塩焼きサイズ～!(^^)!


なので、山女魚塩焼き定食です(*''▽'')

濡れる・・・( ﾟДﾟ)
リアホイールが～

バーキンkentカーナ号のリアホイールがオイルで濡れる・・
ホイールシリンダーが～
漏れている～(*_*;


カーナさんの調べでは、カップキットは欠品中で手に入らないとか(+_+)
ネットでバーキン/ホイルシリンダーで検索すると、通常リアブレーキで採用されているリーディング/トレーディング用の両押しピストンと片押しシリンダーの二種類・・
「どちらなの～??」と聞くと、「未だ外していない(-_-)」

とりあえず外して現物確認しました。
家に有った古い部品とも違うみたい・・

ファニーの嶋田さんが「現物、持ってくれば直ぐわかるよ～!(^^)!」と言っていたので、早速持ち込みましたが・・

シリンダーの内径は約22mm。
ピストン溝内外径は約14mm。
溝の長さは約6mm。

見た事無いカップなので、業者に電話、調べて折り返しとの事でしたが、全く返事無しです。
仕方がないので、測定サイズをインチ換算すると近いのは・・
7/8インチ=>22.23m

7/8インチ径というデータを元に、カップ現物を在庫しているというブレーキ部品業者を紹介してもらって、現物合わせしてみることにしました。
カーナさんと訪問した部品業者は板橋区前野町の日本ウェアハウスさんです。

ここで合うカップキットが無ければ、ホイールシリンダーをコンプリートで流用するかな～

Seikenのカップキットで、7/8インチで在庫の有る物を見せていただきました。
トヨタ、日産、三菱用で三種類あり、カップの外径は7/8インチですが、内径と高さの合うものは有りません。バーキンのカップ現物は三種の国産用カップより内径が大きく(ピストン溝外径)高さは低いです。
三種類の中で、トヨタ用の内径が一番大きかったので、とりあえず購入しました。

家に帰って、一か所だけピストンにカップグリスをヌリヌリし、無理やり装着～
ピストンを挿入～
結構行けそうです。

後は、カーナさんが自宅でシコシコ・・
帰りにホーニングツールを買って、良く清掃してから組み付けるとの事です～!(^^)!

ブレーキ抜けてもカーナさんなら止まれるでしょうから、人身御供になってもらいましょう( ﾟДﾟ)

これで駄目なら、振り出しに戻ってコンプリートでの流用を検討します。

シュン グリナールさんへ～!(^^)!

能登の魚醤「いしる」「いしり」「よしる」・・
ネット情報では～
イカが原材料の物を「いしり」、魚が原材料の物を「いしる」と掲載されていたりしますが、写真の様に写真左の珠洲市有限会社マエノ社製「いしる」も、写真右の能登町有限会社カネイシ社製「いしり」も、イカが゛原材料となっています。

珠洲市では「よしる」というのが魚が原材料でした。
能登各地で製造/使用されているので、名称についてこれが本当に正しいかと言われると・・・???

私のお勧めは、写真右の能登町有限会社カネイシ社製「いしり」です。

帰宅早々、Ku-nioさんがブレーキ警告ランプが消えないよ～( ﾟДﾟ)
と、泣いていたので、パットの交換のお手伝いです。
ディスクは・・
限度値がディスクに刻印されていなかったので無視！

ディーラーで純正部品を調達し～
サクサクっと・・
と、思ったら～

削れていなかった後センサーも割れちゃって駄目です～( ﾟДﾟ)
リセットも旨くいかない・・
見学のカーナさんを残し、再度ディーラーへ～

新品と交換してからリセットしないと、残量が減ったり増えたり異常だとして車載リセットが出来なくなっちゃうみたいです。
センサーも、熱が入ると脆くなって、ほとんど壊れちゃうみたい・・

純正部品を購入していたので、快く専用診断機でりセットしてもらっちゃった(*''▽'')
値引きしていただいた上に申し訳ない！

カーナ号バーキンkentのホイールシリンダー、在庫品との互換性は・・・

雨が怖くて、軽自動車に乗ってきたので・・・
分かるわけないジャン( ﾟДﾟ)
これが駄目でも、ファニーの嶋田さんに能登土産を持って行ったので、現物持ち込めば流用調べてくれるとの事です。




御神酒をいただきました～(*''▽'')

ku-nioさんありがとうございました!(^^)!