リフレッシュ整備⑩・復活の狼煙

【リアライトのリフレッシュ】
足回り&下回りは一応完了したので燃料系と吸気系に取り掛かります。と、その前にリアのライトをリフレッシュしました。と言っても型紙を作りフィルムを貼っただけですけど・・(^^;
ヒビやキズが目立たなくなりました。

【シルカバーグロメットの交換】
サイドのシルカバーを塗装を済ませ、劣化したオスのクリップとメスのグロメットを新品にしました。メスは同じですがオスは意匠が変わっています。（上画像は新旧部品の比較）取付位置に変化は無いのですが一部がカバー側の溝に入らず浮きます。(ｰ ｰ;)走行中に外れたら困るので加工して収めました。

作業の邪魔になるボンネットを外し、オルタネーターを外します。下側4〜6番のイグニッションコードを先に取除きます。
※上画像にあるIIが下側のデスビ配線

【インテーク系の取外し】
オルタネーターは背面のカバーを外して（10㎜ナット✖️4）接続された3本のケーブルを外せば取り出せます。インマニ周辺には外すべきホースやコネクタが結構あります。ホース×6（バキューム含）、スロットルワイヤー×2（クルコン用含）、燃料パイプ×1、各種コネクタ×12を外したらインマニを外します。

外れたインテーク系は随分汚い。
｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡部品毎に綺麗にします。

【プレッシャーレギュレータの交換】
風通しがよくなったエンジン周り。遮音材がボロボロでした。(ｰ ｰ;) 殆どを切り取って捨てました。◯は劣化燃料が詰り流れを止めていたプレッシャーレギュレータ。高価だけど新品にします。

バルブカバー裏面は下のカバーの時と同じ状態。浮いた塗膜が粉々になります。剥がれた塗膜はオイルに混ざるんでしょう。
(-.-;)y-~~~
多くの964がこんな状態だと思います。

【バルブカバーの剥離】
塗膜はエアーで吹くとパリパリ剥がれ飛びます。スケルトン（剥離剤）を使った2回目の剥離で90%以上剥がれました。残った塗膜はブラストします。

パッと見、エンジン周りは酷く汚れています。エンジンカバー上のゴミが目立ちます。この後にきれいにしました。

【バルブカバーの塗装】
バルブカバーの付く方向を確認してロゴの貼り付け位置を決定（左）、その後塗装しました。

【オルタとファンハウジングの塗装】
オルタネーターも外してキレイに。取付け時にアーシングを追加します。

【インマニの塗装】
汚れの目立つインテークマニホールド（画像左上の右側）はブラストしてから再塗装。

【ヘッドカバーの取付け】
ヘッドをオイルストーンで面出ししたらバルブカバーのガスケットにシーリング剤を塗布してカバーを取付け。

【インジェクターの洗浄】
インジェクターは数週間エンジンコンディショナー漬けにしてました。6個で40万もするので入念に復活させます。超音波洗浄したら細かなゴミや緑青が取れました。

【インジェクターのテスト】
画像左は超音波洗浄機に入れる前にエンジンコンディショナーを噴射させた模様。右は洗浄後にパーツクリーナーを噴射させた模様です。背景を黒くし噴射パターンを見易くして確認。全て良好で一安心です。(^.^)

また懲りずに進捗をアップしますが、如何せんやる気スイッチが入らないとな〜んもやりたくない質なものですから…来月中にはナンバーとれるかなぁ。(-.-;)y-~~~