リフレッシュ整備⑨・復活の狼煙

現時点の作業は、いわゆるフロアパンと足回りのレストア？モディファイ？う〜ん・・・(｡-_-｡)
上手く表現する言葉が思いつかなかったのですが、再び新しくするって意味の『リフレッシュ』がピッタリだと思いました。ので早速タイトルに使います。(^.^)
この画像はバルブカバーとカムシャフトハウジングの当たり面をオイルストーンで研磨して面出ししているところです。

防錆剤除去前後の違い。左は開始直後、右は作業終盤です。

可動・摺動部には組付前にグリスアップします。※主にモリブデングリスを使用

FデフとMTにLSD対応のGL5 75w-90を入れました。4Lで¥4,170！
このオイルの製油所は某有名ブランドへのOEM元だそうです。いわゆるジェネリックみたいなものでしょうか。性能的に問題ありません。
メスシリンダーで測り、手前のシリンダーで注入します。

ブレーキラインはステンメッシュからGruppeMのカーボンに変更です。
※元のステンメッシュはBFGoodrichだかAP RACING製です。もう使わないので欲しい方に差し上げます。メッセージから連絡下さい（みん友さん限定です）

ドライブシャフトの締付けトルクは4.2kg/m。締めるとシャフトが回ってしまうので回転止めにこんな方法を用いました。(^^;)

新しいリターンパイプはテレスコピック。楽です。(^^)パリのRPで約¥4,000/1本でした。
1.先にスナップリングを通し仮止め
2.グリスアップしたOリングを溝にはめて
3.クランクケースとカムシャフトハウジングの挿入部分もグリスアップ
4.まずクランク側に挿して…

5.引き伸ばしてハウジング側に届いたら…
6.カリの部分にミニサイズのバール等を引っ掛けて押し込み…
7.反対側に出たカリの内側に引っ掛けテコにして根元までヌッポリ挿れます。
※しっかり入ると溝が現れます
8.スナップリングをその溝に入れたら、はい完成。

オイルタンク、サーモ、オイルラインを元に戻しました。オイルラインには普通のスパナは使えない箇所があります。36mmのスパナを加工してSSTを作りました。

リアのストラット取付けまで漕ぎ着けました。ε-(´∀｀; )

バルブカバーのガスケットにはPermatexのULTRA Copperを使っています。バルブカバーガスケットはRPで約¥6,500でした。
カバーにはさりげなくPORSCHEのロゴを貼り、その上からクリアを塗装しています。

パッドはDIXCELのZを選びました。パッドの面取はこの程度にしています。（左:面取前/右:面取後）
※CRCやワコーズのグリスは鳴き止めには効きますが今回は添付品を使いました

塗膜は約10MΩ程度の絶縁体です。アース線を接続する場合には塗膜を削って地金を出す必要があります。導電グリスを塗ります。

足回りはようやく完了〜。ローターはDIXCELのカーボン（スリットあり）にしました。

現状こんな感じ…(-.-)y-., o O
次からインテーク系をバラします。
スーパーチャージャーキットも届いたので、この先やる事満載です…(^◇^;)