赤S15シルビア整備

昨日に続いて、以前の作業の件です。

ニスモの６速MTが何度も壊れるので、Z33ミッションに乗せ換えることにしたのですが、ミッションを降ろしてみて驚いたのが、自分のシルビアのクラッチが、ニスモのシングルクラッチだった事でした。

運転していて、全く違和感が無かったのですが、かなりクラッチが滑った形跡がありました。

クラッチを繋ぐと、ほんの少し滑ってから動力が伝わっていたのだと思います。
だからニス６でも１～２年位は走れていたのかもしれません。

この度、ATSのカーボンクラッチを使用させて頂く事にしました。




人生初のカーボンツインです。
クラッチは本当に思わぬ出費だったので・・・つらいです。



Z33装着用のキットを組み付けてミッションを載せます。

Z33のミッションは、新品でもかなりリーズナブルです。
今度は長持ちするといいなぁ。

Z33ミッション取り付けベゼルが１３ｍｍあるので、スリーブを長いものに交換しました。
いろいろ計算してみましたが、何度か調整が必要だと思います。

シフト部分を交換しました。

３４GT-Rのシフトレバーを使用します。これで、今までのように５速に入れようとして、バックのゲートまで入るミスが無くなると思います。

バルクヘッドを加工していたので、簡単に装着できました。

この後、プロペラシャフトを装着して、シフトを入れてみました。
クラッチの切れも良いようです。

スリーブの長さや、シフトフォークの支点の高さを考えて組付けましたが、こんなにすんなり作業が進むとは思いませんでした。
こういう時こそ慎重にミスが無いかかk人が必要だと思います。。

まだ実走した訳ではないので、何とも言えませんが、とりあえずミッションの換装が終わりました。




本日、久しぶりに、シルビアの外装を装着しました。
板金屋さんで塗装していただき返ってきたエアロを装着します。
約半年ぶりに車の形が整います。

あれだけ「カナードは新しいのにするから、装着しないで、ビスの穴をふさいで下さい。」とお願いしたのに、しっかりカナードが装着されておりました。

エアロについて詳しいわけではないですが、今時、こんなに角度の着いたカナードつけてる方は少ない気がします。
どなたか適正な角度が解る方がおられたら教えてやってください。


サイドスポイラーも半年ぶりに装着しました。

エアロが綺麗になると気持ちがいいです。
明日はタイヤの組み換えと、新しいカナードの取り付けを行おうと思います。

少しづつ、１１月５日に岡山国際サーキットで開催されるチューニングフェスタの準備をしていきます。