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一昨日、仕事が終わってから、ロードスターのデフの組み換えを２件。

昨日、仕事が終わってから、８６のエアロの取り付け＆シルビアのミッションマウント加工。

本日、シルビアのミッションおろして調整＆ブレーキ取り付け・・・・途中の深夜１時１０分に、わきまこ君からまさかのレスキュー依頼が有りました。

明日の仕事に支障をきたさないため、ピットを開けなければならないので、急いで続きの作業を終わらせて、今からレスキューに向かいます。

姫路あたりまでなんとか帰ってくれてると助かります。

にゃんばさん！、かわ〇君！、少し遅くなったけど今から行くから頑張っていてください（＾＾）。

昨日、タカタサーキットを軽量ロードスターで走ってまいりました。

自分は書類仕事がたまっていたので、少し遅れてタカタサーキットに到着しました。
既に源さんが１本目の走行を終えており、58秒767　58行812　58秒789と自己ベストを更新し、５８秒台を連発しておりました。

自分も走行の準備をしておりましたら、源さんも２アタック目の準備をしておりました。

「次は僕の番じゃん！！。」と思いつつ源さんの方を見ておりましたら、
源さんが「先に走りんさい。」と言ってくれました。
が、「ベストが更新できるんなら、お父さん先に走ってきたら。」と少し意地悪い気持ちで言ってしまいました（＾＾;）。

親子のバトルです。



コースINの後、計測１でいきなり58秒336で大きく自己ベストを更新しました。
その後、タイムを59秒027に落としたのでこれで走行終わりです。

目の前で、自分の目標としていたタイムを大きく更新・・・嬉しさとともに、　グハッという感じで、敗北感でいっぱいでした。

その後　自分でコースインし、58秒820　59秒296　と、たった一周で自己ベストを更新できました。


・自分は３コーナーを３速　４コーナー＆５コーナーを２速の後、６コーナー手前で３速～～～最終コーナー手前で４速の組み立てです。
・源さんは３コーナーを３速～～～～～～最終コーナー手前で４速で走るそうです。

源さん曰く、「４コーナー＆５コーナーで２速に落としても、エンジンの回転が上がるばかりで、車が前に進んでいない」との事でした。

自分も２回目のコースインでは４コーナー＆５コーナーを３速で走ってみました。

計測１で、Wヘア分を３速で走ったところ、59秒569でタイムが落ちました。その後、Wヘアピンを２速で走り、この日のベストの、58秒812で走れました。

３回目のコースインで、再度、Wヘアピンを３速でチャレンジし、59秒393で走れましたが、やはり源さんのようにうまく走ることが出来ませんでした。



この日は、タカタサーキットに４．３ファイナルも持参していたので、昼休憩の間にパドックでデフの交換を行いました。
約１時間半の作業の後、午後の走行に入りました。
これで自分の気になっていた事はすべて試すことが出来ます。

赤いNB８ロードスターで６速＆４．３ファイナルでの走行は済んでおりますが、本日の走行で６速＆４．７ファイナルでの走行だと２～３コーナーへのストレートで４速に入ってしまうのと、やはり３コーナーとWヘアピンのシフトが同じというのが納得できず、４．３ファイナルも試さずにおれませんでした。


３コーナーを３速、Wヘアピンを２速、新コース入り口で３速、最終コーナーを終えてホームストレートで４速の組み立てです。
見事にというほどではありませんが、タイムが落ちました。

２回目のアタックでも、59秒235が精一杯でした。
午後からの走行は、自分なりにミス無く走れて、かなりいい走りだったように思いますので、本当にタイムが出なくなったと思います。（気温も涼しかった。）


僕は、自分の走りに自信が無いので、無理を言って最後に源さんに一周だけ走ってもらいました。
やはり「３コーナーとすり鉢が、３速で加速していかない。」との事でした。

この１月半の間に、軽量ロードスターで色々と試してタイムアタックをしてきましたが、自分の結果は58秒812　車は６速ミッション＆４．７７ファイナルで落ち着きました。
もちろん、58秒991で走れた５速の４．３ファイナルもありだと思います。

不思議なのは、比較的大きな３コーナーと、４＆５コーナーのWヘアピンが同じシフトで走れることです。
いろいろな予想や憶測があると思いますが、源さんより速く走れる人の意見を聞いてみたいものです。


源さんの走行で58秒3で走れる車であることが解りましたので今後も、自分の腕を磨いていこうと思います。
同じ日に、同じ車で、0.5秒の差は完全に負けだと思います。
自分の実力はまだまだ、父におよびません。

一昨日の自分の走行と、昨日の源さんの走行結果にて、純正５速＆４．７７ファイナルはタカタサーキットには合わないと思いました。

あくまでタイヤサイズは225-45-16なので、普段１５インチを使っている方には当てはまらないと思います。

ただ、195-55-15のRE71Rで走行しても、やはりギア比はイマイチでした。

ですので、早速、純正６速MTに乗せ換えました。
偶然、NA8Cのオートマ車を６速MTに乗せ換えようと部品を注文しておりましたので、即、作業に移ることが出来ました。

先日の走行で少しクラッチが滑るような気がしましたのでクラッチディスクを新品に交換しました。

まだ滑るほどではありませんが、もうすぐ交換時期です。


あと自分のNAロードスターは走行距離も多いのでクランクシールも交換しました。クラッチが滑る気がしたのは、クランクシールからのオイルの滲みによるもののようです。


写真では解りにくいですが、かなりオイルがにじみ出ております。

綺麗にに清掃して、クランクシールを交換しました。

５速ミッションのケース側も真っ黒でした。


６速ミッションの方は綺麗に清掃しました。


せっかくなので、フライホイールも軽量なものに交換しました。


５速ミッションよりも６速ミッションの方が４．５ｋｇ重いのですが、フライホイールが３．３ｋｇ軽くなる分、重量だけはほとんど変わりません。
ただ、フライホイールを交換すると、エンジンの吹け上りは少し良くなりますが、アクセルoff時に回転が下がりやすくなるように思います。



ロードスターはナンバーが無いので試運転が出来ませんが、今回はきちんと計算したので、３コーナー＆すり鉢を３速で走れると思いますし、３つあるヘアピンも、２速での立ち上がりが良くなると思います。

シフトの回数も１回減る予定です。
２～３コーナーへのストレートを３速で走り切れれば、自分の思う組み立ての走りができると思います。
４速に入るようだと、５速＆４．３ファイナルの方が良いかもしれません。

来週の火曜日が楽しみになりました。
これで週末の仕事も頑張れます（＾＾）。

先日の火曜日に書類仕事を済ませて、１５時にタカタサーキットに到着し１時間だけ走行してみました。

先日装着した４．７７ファイナルのインプレッションです。
自分の期待としては、３コーナーとすり鉢を、３速で進入＆３速ホールドでクリアすることです。


１本目は、耐久レース用に購入した205-50-15のRE71Rでの走行でした。
３コーナーを３速で走らせてみましたが、全く加速感が有りませんでした。

そして残念な事に、２コーナー＆Wヘアピンも４．３ファイナルと比べて、ほとんど加速感が変りませんでした。


2本目、225-45-16のA052を装着しました。


計測１＆計測2は、３コーナー＆すり鉢を３速で走り、撃沈でした。
計測3は、３コーナー＆すり鉢を２速で走り、少しタイムをあげましたが、シフト回数が増えて、忙しいばかり！！。
タイムUPにはつながりませんでした。

次の日、源さんがこの状態で走行するので、ロードスターをタカタサーキットに残して早々に帰途につきました。



・帰り道のコンビニの駐車場で、ギア比を計算してみたのですが、純正５速＆４．３ファイナルでの変速比は、２速：8.118　３速：5.719　です。
純正５速＆４．７ファイナルでの変速比は、２速：9.005　３速：6.358でした。

先日のベストタイムの時には３コーナーを２速：8.118で走行していたのに対し、今回は３速：6.358で走行しようとしておりました。
加速感が無いのは当たり前だと思います。

自分はロードスターでの走行を少し甘く見ていたふしもあり、きちんと計算せずに安易にファイナル交換してしまっておりました。

これをNB8の純正６速＆４．７７ファイナルに置き換えると、２速：10.794　３速：7.846になります。
これなら、３コーナー＆すり鉢を5速４．３の時とほとんど変わらず走行できると思います。
また、ヘアピンの加速も良くなると思います。

ただ、１コーナーは４速で進入することになるのと、２コーナー～３コーナーへのストレートで４速に入ってしまうかもしれません。
１コーナー４速は大丈夫ですが、ストレートで４速に入るとシフト回数が増えて、走行が難しくなるように思います。

次は６速４．７７ファイナルでチャレンジしてみます。
これで、ロードスターで試してみたいことが終わります。

６速MTは、ヤフオクで安くあったので、来週あたり試してみようかと思います。


そして昨日の水曜日　５速MT＆４．７７ファイナルで源さんに走行してもらいました。


ベストは出ませんでしたが、３コーナーを２速で走っても、３速で走っても、同じようなタイムだったそうです。
そして私よりも大幅に速いです。
大切なのは、「５速＆４．３ファイナルの方が良かった」とコメントをもらえた事でした。

昼前に、もう一度　走行してもらえましたが、


路面温度の上昇につれて、６０秒が切れなくなったそうです。

私一人でなく、自分よりも速いドライバーに車のインプレッションをしてもらえるので、車の煮詰まる速度が格段に早いです。
車のダメな仕様を自信をもって取りやめることが出来るのは本当にありがたいです。




さすがに夜な夜な作業を続けるのは、４２歳の私には負担が大きいので、来週の走行で良い結果を残して、ロードスターでの走行を一段落させたいです。

ただ、来週の結果が悪ければ、５速＆４．３ファイナルに戻さねばなりません。
もう少し作業の夜が続くかもしれません。

今日は、福岡県にNBロードスターの納車が有りましたので、5時に起きて北九州の陸運局に向かいました。

月曜日なので、僕は仕事ですが、父　源さんがロードスターでタカタサーキットを走ってくれるので、北九州の陸自に着いてから、ずっとスマホのウェブカメラでタイムを確認しておりました。

先週の自分の走行で、ロードスターは５８秒991でしたが、今回は、ダンロップの　β０２　205-50-16でアタックです。



すぐに５８秒中盤が出るのかと思っておりましたが、以外にも苦戦したようです。
親子で競っているわけではないのですが、自分のタイムはすぐに抜かれてしまいました。
５８秒台も連発しているので、さすがだと思いました。

その後、A052に履き替え本日のベスト　「５８秒７７７」が出たそうです。

やはり５８秒台連発でした。


僕は急いで、福岡から広島に帰り、先ほどまでロードスターの整備をしておりました。



先日から計画していた、4.77ファイナルの組み込みです。１９時半に会社に帰り、仕事お終えてから作業に取り掛かりました。


２コーナー＆４コーナー＆５コーナーの立ち上がりが良くなり、３コーナー＆すり鉢を３速のままクリアできるようになる走りの組み立てですが、実際に走ってみないとうまくいくかは解りません。

良いと思って調整しても、タイムを落とすことも良くある事だと思います。



一通りの作業とオイル交換が済んだので、明日の会社の定休日にタカタサーキットを走ろうと考えておりましたが、また火曜日は雨模様です。

明日は、水曜日に予定していた音戸警察と、北広島警察の車庫証明の提出に行き、水曜日にタカタサーキットをアタックしようと思います。

ロードスター若手の、有〇君と原〇君も水曜日に走るので一緒に切磋琢磨できればと思います。他にもご一緒できる方がおられれば楽しめると思います。

今回の走行で、時期での自分のロードスターの走行で、やりたかった事が全て終わります。
仕事も忙しいのですが、今後はシルビアの作業を急がねばなりません。

あと、フロントバンパーを造り直して、速くて綺麗なNAロードスターに仕上げて保管おこうと思います。