@yori7110のブログ一覧

２か月以上ぶりの日記です。
今日は日曜日ですが、少し手がすいたので、久しぶりに日記を書いてみました。

日々忙しい中、書くことはいっぱいあったのですが、仕事が終わると疲れ切ってしまい、日記を書いておりませんでした。

本日、８月２８日は筑波サーキットでマツダ耐久レースの第３戦が開催されており、それも記録に残しておこうと思いましたので、取り急ぎ第２戦の　岡山国際サーキットのことを書き残すことにしました。


７月に九州オートポリスで行われる予定だったマツ耐でしたが、震災の影響で
九州ラウンドがなくなり、代替えのレースとして岡山国際サーキットでマツダ耐久レースが開催されました。




今回は２チームで出場ですので、スタッフも多めです。



ＡチームはＮＢ８Ｃ後期モデルのロードスターです。
源さん、にゃんばさん、自分の３人で走ります。


ＢチームはＮＢ６Ｃ後期モデルです。
日〇、〇原、〇瀬、中〇、さん達がドライバーです。


もともと、マツダ耐久レースは、みんなで楽しもうと思い、エントリーをしました。
ですので、２チームともまずは完走が目標です。



予選１位は村上モータースのＮＤでした。さすがのポールポジションです。



Ａチームは意外に健闘していて、４番手グリッドでした。

まったくトラブルなく走行していき、結果は総合３位、クラス２位の成績でした。

マツダ耐久レースは途中で給油ができないレギュレーションですので、サーキットを速く走るとともに、高いスピードを維持して、できるだけ高いシフトでコーナーをクリアしなければなりません。


自分が足を引っ張ってしまい、前を走るチームとの差が広がってしまいましたが、走らせ方のコツが解ったので、次は速く＆燃費よく走れると思います。






今年は、冬のタイムアタックに向けてひたすら節約をしておりましたので、サーキットを走ったのも久しぶりでした。
ですので、久しぶりの表彰台です。



とても楽しい一日を過ごせました。

Ｂチームも無事に完走し、１４位でフィニッシュでした。
Ｂリームのドライバーはまだまだ、沢山いるので、上手に走れるようになったらＡチームでも走ってもらおうと思います。



今日の筑波ラウンドもなかなか良い成績だったようです。

昨日はせっかくの定休日でしたが、朝から雨でした。

午前中は買い物に行き、午後からは少し雨が止んだので、予定しておりました、会社の事務所の屋根を塗りました。

事務所ができてから、３０年近く経つと思います。

だいぶ錆が出ております。

以前、事務所の内装を一新した時に、「屋根も塗ったほうがいいですよ。」と業者の方にアドバイスを頂きました。
穴が開くほど痛む前に作業を行いました。


３０年近く経っている割には錆が少ないように思います。
午後４時頃から作業を始めたので、半分だけ作業を進めました。
まず、ランダムサンダーで、錆を落とす作業です。
２時間半かかって半分済みました。

１９時頃からやっと錆止めを塗れました。

２０時を過ぎて、やっと作業を終えました。

そして本日の午前中、続きの作業を行いました。


今日は源さんが手伝ってくれたので、午前中には作業を終えることがでました。

やっと錆止めが終わったので、後日、本番の塗装を行います。



以前から作業していたシビックのボンネットピンを装着しました。

エアロキャッチの装着は地味な作業ですが、本当に時間がかかります。



その後、ホーンの取り付けです。
バンパーの隙間からホーンが見えるとかっこ悪いので、できるだけ隠して装着しました。


そして、先日までＦＲＰと格闘していたバンパーを装着しました。

分かりにくいと思いますが、僕の努力と作業時間が詰まっております。

自然な仕上がりにできたと思います。



フェンダーとの合わせ面を作るのに本当に苦労しました。

自分のシルビアのフェンダーも造り直そうと思います。

明日の夜は、助手席の交換とバッテリーの移設を行う予定です。


昨日の夜は、屋根のさび落としの作業を行ったせいで、肩が痛くてまったく眠れませんでした。
今日は疲れているので熟睡できるといいなぁ。

昨日、シビックのバンパーの仕上げをしました。

ＦＲＰが乾く時間がかかりますので、本当に少しづつしか作業を進められませんでしたが、奴ここまでこぎつけました。

仕上げはランダムサンダーで仕上げていきます。

本当にツルツルになります。

この後、パテで面を仕上げて塗装ですが、ほとんどパテは必要ないと思います。
パテが多いと走行の振動で割れ安くなるので、できるだけＲＦＰ繊維と樹脂で仕上げました。


少し前ですが、自分へのご褒美に、ロードスターの幌を交換しました。
今年に入り、３回目の幌交換作業ですので、かなりなれた作業になりました。

今までは廃車のＮＢロードスターから外した幌を使用しておりましたが、

クロスの幌をヤフオクで購入しました。

１１万円で落札したのでてっきり新品だと思っておりましたら、きれいな中古品でした。僕の確認不足でしたが、骨組みやレインレールも付属しておりましたので、本当に作業が早く終わりました。

もう少し明るい色だと思いましたが、思ったよりボディ色に近かったです。

これで、また当分はロードスターで楽しめそうです。

シビックもひと段落したのでそろそろ、レビンの作業を再開しようと思います。

先日、５月２２日に四国の瀬戸内海サーキットにて毎年恒例のドンキホーテジムカーナに参加させていただきました。

旧車ばかりのジムカーナで、とても雰囲気の良いイベントです。
今年で３回目に参戦ですが、今年も、父　源さんのＢ１１０サニーでＷエントリーさせていただきました。

タイムアタックや、ディレチャレのような張り詰めた雰囲気ではなく、とてもゆっくりとした楽しい時間を過ごさせていただきました。

結果は振るわずでしたが、とても楽しかったです。
しかし、源さんとのタイム差は６秒もあり、元全日本ジムカーナチャンピオンの実力を見せ付けられました。

来年は、自分のＴＥ２７（仮）で出場できるように車を造ろうと思います。




今年は、ディレチャレのシステムが大きく変り、少し時間と予算に余裕が出来ております。、このままいけば新品タイヤを投入せずに済みそうです。

ただ、ディレチャレ決勝は筑波サーキットで開催され、しかも金曜日の開催。
噂でしか有りませんが、木曜日にも何かあるかも、との事です。

そうすると、広島県から決勝に出場しようと思えば、水曜日の午後から出発しなければなりません。
自分は火曜日が定休日なので、火、水、木、金曜日、更に帰りの土曜日も休むと年末で忙しい１２月に５連休を取ることになります。

かなり無理が有りますがディレチャレ決勝に向けて、１２月に５連休取れるように必死に働こうと思います。



ディレチャレ決勝に出れなかった場合には、来年のＡｔｔａｃｋ（アタック筑波）に出場しようと思います。
昨年の筑波スーパーバトルで自分の車の足りない部分と、改善しなければならない部分を思い知りましたので、今から準備にかかります。

先日の火曜日に、山口県の藤井レーシングに行き、赤いシルビアを預かっていただきました。
今の時期から準備して、岡山国際でのチューニングフェスタで肩慣らしをして、来年には筑波サーキットにいければと思います。


地元のタカタサーキットで速く走るのも大切なのですが、やはり自分が一番やりたい事は、「筑波サーキットを速く走りたい」です。

赤いシルビアが出来るまでに、白いシルビアでしっかり運転の勉強をしておこうと思います。



５月中旬から、シビックのバンパー＆フェンダーの加工をさせて頂いております。

こちらのＥＫ９は、オーナー様が久しぶりにサーキットに復活されるので、私たちの作業にも力が入ります。
正直、作業するのがとても楽しみでした。

純正用バンパーとオーバーフェンダー（インパクト製70ｍｍワイド）がまったくチリが合わないので加工していきます。

頭で考えると、簡単な作業なのですが、とても時間がかかります。

汎用のオーバーフェンダーから部材を切り出しました。

サンダーで少しずつ形を整えますが、どのような形にするかをイメージしながらの作業なので本当に時間がかかりました。

片側を造るのに４時間かかってしまいました。



もう片方は、１時間ほどで型合わせが出来ました。

１６時から作業を始めたのに、一段落したのが２３時でした。

今日ももうＡＭ１時３０分になろうとしております。
明日は土曜日で予約のお客様が多く忙しくなると思うので、続きは明日書こうと思います。

おやすみなさい。