え～、なんか突拍子もないタイトルですが。。。
タイなドラッグレースのバイク部門、実際こんな感じなんですよ～。
かぁわぁいぃ子達もイッパイですが、
バイクの方がもっと面白いんです。
当方は巨体でドラッグしか産まないのでレースしません。
もっぱら野次馬なえんじにあ（爆）
まずはこちら、
ベースはヤマカブ（ヤマハなカブ）だそうですよ♪
本家なホンダカブはシリンダボーリング代が少なく、クランクも厳しいんです。
ヤマハはその辺がゆとりあって。デッカイエンジンになるソウデス。
こちらはスクーター。当方も以前持ってました。
ヤマハのMIO１２５です。シリンダー、クランクケースにユトリがあるので、
ボーリングして巨大ピストン＋デカクランク入ります。ヘッドもユトリあり。
何れもオープンクラス（改造自由度広い）ですから、
シリンダ、ヘッド、ケースもボーリングしてオーバークランクにハイカム、でかバルブに強化スプ。ピストンも鍛造な６０パイ超で。元は１２５ですが、皆さん２００ｃｃ以上ありマスです。更にこれだけモノを外して、重いトコロは更に削って穴空け軽量化。車重、オトナな体重くらいしかありませんデス。
運転手も当然、体重軽いヤツが担当。４０キロとか。ちっちゃな女の子って場合も。
実際、侮れない激速デス。
げ、げきはや～ぁ？ 所詮スクーターだろぉ。。。
って、信じられない人。。。
タイのトップレーサーがMIOでスーパーバイクを追っかけまわすビデオ、
ようつべにありますよぉ♪
https://youtu.be/EFjakgypqSs
ドラッグもこちら。MIOが３００ｃｃですって。。。
https://youtu.be/xWithbIUc6I
MIOが得意な限定場面なら、
市販スーパーバイクぢゃ敵いません、ということですね。
閑話休題しまして。。。
一番見ていただきたいのが、 ”タイヤ” なんです。
めっちゃくちゃ細いんですよ～♪ 超軽いです。
で、傍目にコレで街乗りはあぶね～ぢゃん。。。と。
よく旅行記なブログなんかで見かけます。
実際、街中を走ると、慣れる迄は少々おっかないデス。
（バネ下重量やジャイロ効果が軽いから、だそうです。）
でも、ちゃんと走って止れます。ぢゃぢゃ馬ですが。。。なにか（爆）
Vee Rubberって、タイのタイヤメーカーでバイクはかなり有名です。
ココに、ナルホドなトコロがありまして。
バイクのタイヤって車用と違って、トレッド断面が曲線ですよね。
で、タイヤ空気圧適正に入れると、
実際に接地してる面は幅狭くて。この細くみえるタイヤと大差ないんだそうです。
というより、細く軽く仕立てつつ、トレッド面・接地面積を十分確保しているそうです。
＜＜ただし、直線のみ。ドラッグレースデスカラ。＞＞
更に、サイドウォール激薄・扁平。あんましドラッグ向きでは？
そうなんです。必然、細目なスポークと柔らかいアルミリムで撓み補います。
そうして、こんな究極なバランスとスタイルに辿り着いたんだそうです。
実際、キャストのリムに細タイヤ履くとばたついて、
段差やウネリですっ飛ばされます。ので、皆さんステダン固め。
で。。。
本日？ みんからの一般ページに惰性走行が云々と。。。
Kore Nan desu kaaa??? （ｶﾞｲｼﾞﾝ風）
こんな指標？があるんですね～！ 日本人の癖に知りませんデシタ。
Cd値と云々で転がり抵抗が・・・横風がぁと。
よくわかってない、変なｶﾞｲｼﾞﾝですから、
誹謗中傷は書きません。が。。。なんだかなぁ。
で、
ふと、あのバイクタイヤ履いたら、きっと凄いデータでるぞぉ。。。
と想いました（爆）
ダブルタイヤにしちゃえば、軽なら耐加重足りそうだぞぉ。
実際か～なりカッチンコッチンに空気入れるんですよぉ。
そうすると、ものす～っごく伸びます。加速も速くなりマス。
（その代わり、超振られます）
ところで。。。
実はタイのトヨタやホンダのサイトに、
燃費なデータって記載殆ど見かけません。
みんな気になる筈。
でも、メーカー記載な数値なんてあてにならないって、
みんな解ってるんです。
D側も訴えられたらたまんないデスカラ。
え？ ぢゃ、気にならないの？
いえ、きになります。
だから、
同型乗ってる人に当方、GSで何度も尋ねました。
友達にも聞きまわりました。試乗あれば試しました。
Dでも尋ねると、D車内の個人所有の彼の場合はこんな感じとか、
大概、きちんと実績を教えてくれます。
（ちなみに当方担当はプリウス乗り。銀行担当者は１個前のExtremoでした）
或いは多少吹いた営業も居るでしょうけれど、
ｎ増し３シグマすれば、大体傾向が掴めますよね。
さらに、いつも御紹介の御馴染みサイト。HeadLightMag。（関連にリンク貼りマス。）
満タン法（自分達で満タン後、往復１６０キロを走り、同じGSで同じ様に満タン）
燃費は時速１１０キロで走った場合。オトナ２名乗車って条件で、
一覧比較されてま～す。ようつべにビデオもありますよぉ。（タイ語ですが）
部分的に御紹介します。
まず、Cセグメント。 ～２Lクラス
最近日産がターボを投入したので番狂わせですが、NAではFordのフォーカスS、ほぼ同タイムで当方先代ALTIS。 今はALTIS１．８なんですよぉ。続いて、マツダ３、MG、Civicと続きます。
で、注目は燃費なんです。１１０キロで走った場合。これ、実際これに近い値でます。でなきゃ、彼らFBサイトやフォーラム炎上しちゃいます。
つづいて、皆様HVもあるDセグメントぉ。 どぞ。
もう、めっちゃくちゃ僅差で２位デス。 アコード、定常運転は燃費凄く良いそうです。カムリHVも高速だら～っと１１０で走ったら、きっと皆様こんな雰囲気かと。（タイヤや空気圧で大きく左右されますが）
ちなみに、当方カムリは。。。
実はカムリファミリー最遅（がっかり） 足ひっぱっちゃって、スミマセン。
同じエンジンの２．０は１６インチタイヤ。こっちの方が燃費も加速も良いんだそうです。
でも、そうって解ればOKです。StyleでExtremo選びましたから。
ついでに。。。プレミアムカークラスを。
当方には縁がない車達ですが、こんな感じみたいです。
さて。。。タイの環境下、法定以内で全開加速したデータと、
１１０km/hで距離８０キロの高速を往復した後の満タン法な燃費。
車選び、
これと先輩方仰る、エンジン単体なダイノデータで十分っと当方思います。
そして、実行し、先代ALTISも今回Camryもそこそこデータ通りデス。
本日、１００キロ程高速を１１０平均くらいで走りましたところ。。。
こんな表示でした。
シロウトな当方が、ふと考えただけでも、悪知恵いっぱい思いつくシステムに、
無駄にお金使うより、安くしてもらったほうが。
全然イイと思うんだけどなぁ。。。
なんだか長くなっちゃって、乱文で、申し訳ございません。
お読み頂き、ありがとうございます。
え～、なんか突拍子もないタイトルですが。。。
