コンフォートな脚？そのよん。

その後いろいろありまして(´・ω・｀)、スクートさんでスプリングを交換してもらって今日現在黒紫たんの足は800-250-550(Eibach ERS)、1000-250-400(POTENZA ERS)です。プリロードは前+6mm、後-6mm。スプリングを替えて車高を合わせるだけ、のハズなんだけど、もう全然違う！

ようやく「M20を履きこなしている」ってとこまで来ましたねぇ...長かった(・∀・)。

これが「突き上げ感のない独特な乗り心地は、カドの丸いメリハリのあるQUANTUMオリジナルの世界です」ってヤツなのかな...癖になりそう(*´д｀*)ｱﾊｧ。

ちなみに俺的アイバッハ師匠の間野さんがアイバッハジャパンに問い合わせてくれたところ、普通のERSよりPOTENZA ERSの方が線経が細くて密着加重が低いらしい。乗り心地にプラスがあるかと思って黒紫たんの後ろに採用してみたけど、なかなかいい感じですな...POTENZA ERSは450ポンドも手配してあるので、ゆくゆくは黒紫たんの後ろでTWIN-SYSTEMを試してみる予定でおります。

ちなみにSpecTRの時はPOTENZA ERSの400ポンド+プライマリーで間野さんとこから戻ってきて良い感じだったので、400ポンドのままTWIN-SYSTEM化してみてもいいのかもな。

そしていったん戻るようですがTWIN-SYSTEMといえばSpecTR...着けるにしろ着けないにしろ、どうにかしないとなー。どうにかして全長を伸ばして（調整式なのに...(･_･;)）、まともな（俺の頭では硬すぎると思うような…(･_･;)）レートで、走行会にでも行ってみたら楽しいのかな？



追記（2012.12.16）

最終型はもともとHYPERCOの450ポンドに合わせたDECK製減衰非調整全長調整式の後ろをPOTENZA ERSの400ポンドに替えてみたり、直近ではEibach ERSの425ポンドに交換してテストを継続中。そして言われてみれば、最終型さんをDECKに出してた時のHYPERCOの8インチ10kと10インチ8kが両方とも見あたらないな...SCOOTさんから持ち帰ったEibachの箱には450ポンドと350ポンドが入ってました...って、BaseMでEibachに換えたんだから当たり前だよな...HYPERCOはどこに消えたんだろ？もう使わないから出品したいのに、いったい何処に？HYPERCOを探すためにも、片付けを進めるとするか(´Д ｀)。