まさたか＠富士山麓のブログ一覧

黒紫たんにQUANTUM×TEIN EDFCを投入。










事前の打ち合わせでは「内張りの中に入る」はずだったアクチュエーターが、ドドーンと鎮座ましましております。Z32にお乗りのかたはご承知かと思いますが、ストラットタワーに剛性確保の為かツバがあり、私が着けているタワーバーがあり、と、単にEDFCのステッピングモーターを取り付けるだけでもスペース的な理由からとても厳しいんですよね。

せっかく穴の開いてない内張り用意したのにこのままというわけにはいかないので、なにか考えないといけないな…タワーバーが要らなくなる何かが。

もちろん、フロントはすんなりとボンネット下に収まっていますし、タワーバーの穴もストラットタワーの穴もモーターが通れるくらい大きいのでこちらはいろいろとアレンジが出来ます（するかどうかは別問題）。





EDFCには32段モードもあるので調整作業は地獄の予感...ま、それもこれも楽しみなんですが。

最弱設定だと後ろがユサユサするので、とりあえずは減衰を締める方向で乗り心地とのバランスをみてみますかね。



ちなみにブランニューなQUANTUMの感想はといえば、滑らかに動くので突き上げ感がなさそうで、でも結構ある感じ...あとはなんだろ？

スプリングレートはいつものアレなので、ガス圧かしらん？とも思いましたが、そのあたりはQRSにはきちんと聞いてないので不明。

今度スクートさんに行ったら、試しに聞いてみます。

普通に考えたらIMPUL M20が重すぎるのかも...。




追記（2012.07.29）

SE37Kの17インチ（オフセット+30）では、キャリパーが収まりませんでした（ｗｗｗ。


追記（2012.08.27）

Comfort 前32 後32

Normal 前24 後24

Sport 前12 後12

...順当すぎるってか、16段で十分ということでわ（ｗ。



追記（2012.010.1）

Comfort 前16 後14

Normal 前12 後10

Sport 前8 後6

...16段に戻して、ちょっと見直しました（ｗ。

遂に着いてしまいました...。






前




後




IMPUL M20が重すぎて、昔のロールスロイスのようなフィーリングになっていた純正ブレーキともお別れですなぁ...。