まさたか＠富士山麓のブログ一覧

TEIN EDFCで日々減衰調整に勤しんでいた黒紫たんですが、突き上げに対する不満が出てきたのでスプリングをHYPERCOからEibachに変更。いつものようにBase Mさんに交換作業をお願いしました。merwedeやranaって話もあるにはあったんですが、なにしろEibachなら間野さんのところに山ほど置いてきましたし（実際、今回の後ろの２本は間野さんとこの中古美品スプリングです）、その昔に散々試していて勝手もわかっていますので、まずはEibachから、と。SCOOTさんだと乗り心地仕様はSwiftだそうなので、いずれSwiftも試してみるかもしれません(*'▽'*)。

今回のHYPERCOからEibachへ同じレートの移行で、後ろはスプリングが遊んでいたのをロアシートできっちり押さえてプリロードほぼゼロ、車高変化なし。前は遊んでいなかったので、車高を維持する為にプリロードが掛かっています。もしかしたら前はもう一つ上のレートでもアリか？あるいは成り行きで車高を落としてみても良いのかもしれません。今回ちょっと前を上げてもらうようにお願いしましたので、作業内容もそうなってます（こちらで指定したスプリングに入れ替えて車高を調整してもらう、という意味です）。

乗り心地方面での間野さんのおすすめは「EibachならID60」だったんですが、黒紫たん用のBrand New QUANTUMはID65...QUANTUMは新旧でロアシートのネジピッチが違うようなので、もし試すのならインチシャフトの（TEIN EDFCがつかないほうの）でID60のロアシートを組んでやらないとね、と。

...あるいはBrand New QUANTUM用にID60のロアシートを４枚発注＆交換するとか？

しかしこうやって替えてみるとやはりHYPERCOの収まりの良さが光りますし、路面の良いところでのシャープな動き方がクセになる、というのもわかりますね。車体剛性（車体減衰？）に余裕があれば、減衰もレートも上げてのHYPERCO１択なのかもしれません(´ｰ｀)。

ただ車体は黒紫たんなんだし都内といえども平らな良い路面ばかりではないので、ショック吸収能力を買ってバネを替えてみました。オーナーの反応をみつつ、そしてバネを増やさないように気をつけながら(>_<)、いいところで落ち着けたいですね。もしかしたら、ずいぶん前に手に入れたチタンスプリング（8inch、8kg、ID63）が４本ありますので、後ろをTWIN-SYSTEMにして使ってみるのも良いかもしれません。

なにしろ「や・り・す・ぎ(^_-)-☆」が、そもそもの黒紫たんのコンセプトなので(๑╹ڡ╹๑)。