新型ティグアンのこと

納車待ちのティグアンですが、Ｒラインとエレガンスを２度試乗しました。エンジンはどちらもマイルドハイブリッドガソリンエンジン。発進でモーターが介入するので、非常に軽く滑らかな印象です。1.6トンありますが、今のゴルフハイラインより軽やかに加速。エンジン自体は馬力もトルクも同じですが、やはりモーターの威力です。出だしがスムーズなのはDSGのネガティブがモーターにより払拭された感じ。先代のティグアンのDSGも改良されてかなり滑らかな発進でした。しかし今回はより滑らかに洗練されています。発進さえスムーズならDSGの完成度は高く、普段使いではポルシェPDKと遜色なく滑らかに加速します。


エレガンスは少し大人しい外観

またDCCプロという新しい電子制御サスが入るのがガソリンはＲラインだけです。しかし20インチの大径ホイールを履くので乗り心地は電子制御サスの入っていないエレガンスの方が良い印象でした。乗り心地優先だと18インチぐらいがちょうどいいかと感じました。ただ新しい電子制御サスはかなり細かく制御できるシステムらしく、手動で追い込んで行けます。確か14段階でダンパーの効き具合をコントロールでき、伸び縮み両方向のバルブ制御するらしいです。実際コンフォートやスポーツに14段階にすぐ振り分けられるのは面白そう。スポーツやコンフォートなど大まかな括りでなく、アクセルの反応、ステアリング応答、サスペンションなど状況ですぐ細かく可変できるのです。試乗では大まかにしか変えなかったので来てからのお楽しみ。


カーブでは腰高感もなく非常に安定して回れてました。飛ばすクルマでもないので乗り味が大人なのはポイント高いです。
Ｒラインかエレガンスで迷いましたが、見た目がかなり違うのとDCCプロを試したいのでＲラインにしました。見た目は家内の好みを優先しましたが、無塗装樹脂も無くなり確かに高級感があります。

また、けっこうな山の中を長距離走るので、パンクした時はかなり困ります。修理キットじゃ対応出来ない事も多く、過去にもえらい目に遭いました。スペアタイヤ有ればいいんですが、最近のクルマは積んでるのは希。しかし、ティグアンは積んでるんですね〜これは嬉しい。安心感が違います。これも高ポイントとなりました。


今回のティグアンは自分の足だけでなく、ファミリーカーとしての使い方があります。よって運転の楽しみより乗り心地も優先して後席で寛げる空間を重視しました。ティグアンは後席も独立したエアコンがあるし、もちろん後席シートヒータも備えてます。またパノラマスライディングルーフで前席より空への解放感のある快適性もあります。２人で乗る時も、１人後席に乗って楽しめそう。その場合前席の話声がマイク通じて後席のスピーカーで増幅される面白い機能もあるので、会話もしやすいのではと思います。
またインテリアは15インチモニターを構えるので、かなり存在感があります。あまりタッチ操作は好きじゃないですが、これだけ機能が増えてきたら、大量のボタンが必要になるし、仕方ない部分もあります。フォルクスワーゲンもステアリングスイッチを物理スイッチに戻したり、エアコンのスライダを使いやすくしたり、工夫はしてますが、エアコン操作ぐらいは物理スイッチを残してほしいものです。
来月頭には納車される予定なので、いきなりスタッドレス履くことになります。それに18インチにしたので、本来のRラインの乗り味は春まで分かりませんが、やはり楽しみです。
全体的にかなり出来がいいクルマですが、優等生と言った感じですね。特に尖った所は有りませんが、ファミリーカーとして普段使いの足としては、なかなかいいと思います。それと長距離移動が楽チンなので、また遠くに旅行に行きたいですね〜😄