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先日、ウォークマンを新調したのでプレイリストの再設定や諸事情的なCD取り込み直しなどなどで、ここ数日PCと向き合っております。

エボでのドライブでBluetooth接続で初めて使いましたが、iPodに比べてなぜか音が良くなったような気がします。

そのせいもあってか、ドライブ行きたくて行きたくて。
時間があまりなくて行けないんですけどね(^^;

と、思っているうちにエボも30000㎞！目前です。（はぇぇぇ）
ということは、そろそろトランスファー・リヤデフ・AYCのオイル交換時期だな～と思い日程確認しようといつもの販社に連絡。

ねぷ氏「そろそろデフのオイル交換をお願いしたく」

担当「今日だけGK1Wの試乗が」

ねぷ氏「…( ﾟдﾟ)ﾊｯ！？！？……………とりあえず、オイル交換はおいといて午後から行きまーす」


……と、言うわけで（？）先日タイヤを購入したタイヤ屋さんにタイヤ預けがてらディーラーへ。
駐車場へと入ると、VALDIフロントカウルな多分エボⅧが。いやー、かっこいい。

店内に入ると、珍しくテーブルが埋まっています。

店内は、ほぼエクリプスクロスの試乗と商談なようです。





ライトニングブルーマイカだと…？




ひゃ、ひゃーーーーー






「いつ展示車・試乗車入るか未定…」と、聞いておりましたが、まさかこんなに早く乗れるとは…

さて、担当さんとエボX外装談義をしつつ、待っていると試乗の順番です。

エクリプス　クロスの外装等は以前軽くふれましたので、運転してみた感想です。

○良いと思う点
・静か。しかし、エンジン回転数が上がるにつれ、やる気のある音に。
・足回りの硬さは、エボの純正くらいあるかも。多分コーナーでもふわふわしにくい感じ。
・ハンドルが上下に加え前後にも調整できます。
・駐車など取り回しも良さそう　（エボ比）
・CVTですが、一昔前のCVTのような違和感はなかった気がする（だけ）
・アイドリングストップからのエンジン始動が、ブレーキから足を放した（又は緩めた）タイミングではなくアクセルを踏んだ時に始動。（しかし、加速し始めるまでのレスポンスの悪さなど感じない）
・3500回転～4000回転までスロットル8割くらい加速でもめっちゃ走る。1.5L　SUVとは思えない加速。
・パドルシフト
・後方視界がわりと良い。
・ライバル車？より後部座席が広い～と思う。
・テキトーにしかしてないツイッターでのレビューが地味にリツイートのびている。
　（それだけ話題？）





△×良いのか悪いのか、うーんと思う点
・ヘッドアップディスプレイは個人的にはあまり気になりませんし、ある程度高さなど調整できますが、運転手の身長によっては目線にかかり気になるかもしれません。しかし収納はできます。
・なまくらスイッチ
・現状ガソリンエンジンのみ。ディーゼル・PHEVでるのかな…
・シフトレバーの操作感（マニュアルモード等）が、エボGT-A感
　助手席側に倒してマニュアルモード。アップが前、ダウンが後ろ。
　（パドルでやれば関係ない）　（伝われ
・サイドミラー格納・調整スイッチがこれまでの三菱車っぽくない（ちっちゃくない　から操作はしやすい）（伝われ




ざっと、10分ほど運転したざっくり感想です。
（※三菱好きの成分が多く含まれた感想です。ニュートラルな感想ではない…んじゃないか感？？？）
イベントなどで見てきた車両は赤ばっかりでしたが、青などの他の色も良いですね！
峠ワインディングも楽しそう…。
S-AWCが4WDのみ（そりゃ当然か）、燃費気にする車ではない等ありますが、三菱の4WDなら雪国でも安心ですし、コンパクト（？）SUVの中では大いにアリな選択肢ではないでしょうか。
コルスピさんの商品展開も期待です。


んんー！これは嫁さんの車にして、日常使い・エボのセカンドカーとしては必要十分です！！
欲しくなります！
セカンドカーがあれば、エボのバンパーを　VALDI　にして…




…あ、彼女すらいなかっｔ……


以上、話題のエクリプス　クロス　緊急試乗！（べスモっぽく言ってみたかっただけ）でした。

あ、デフのオイル交換は、来月初旬頃に。