オートライト化

結論から先に言うと、スイッチの交換とセンサーの追加だけであっさりオートライト仕様になりました。

キャラバンの前に通勤マシンだったマーチ12SRの時はやり方が分からず、仕様の似た個体からBCMを貰って動かしてました。
キャラバンはイモビライザーもあり、大抵オートライト仕様なのはプレミアムGXでインテリキー仕様だったりするのでBCM交換はやめました(ヤフオクで中古で限りなく似てる仕様を探すのも手間過ぎてめんどくさいですし)
コムエンタープライズ(以下CEP)の後付けオートライトキットの取り付けも考えたのですが、ディマースイッチOFFで作動させる為、OFFと表記されているのがなんか嫌だなと…

とりあえず、ZE0リーフのAUTO付きスイッチをヤフオクで入手しました。
ZE1リーフのOFFがなく、AUTOからスタートするスイッチ流用とCEPの後付けキットの組み合わせも考えたのですが、オートライト義務化になってからのコンビネーションスイッチはオートハイビーム仕様なのでやめました。

配線図によると、BCMアウトプット4から出てインプット2に入る信号がオートライト要求信号ですが、他の要求信号と配線を共有しているのでここからオートライト要求信号を取るのはとてもめんどくさいと諦めモード…

が、そのまま諦めるのもなんかムカつくので、試乗車で置いてあった現行の後期キャラバンから日射センサーを借りて接続したらまさかのオート動作してくれました☺️
オートライト要求信号がONでイグニッションON時に日射センサー電源5Vが供給されるようなので、そこからCEP後付けオートライトキットの電源信号を出そうと思ってましたが、日射センサーの追加のみで動いたのでそのまま終了しました。
日射センサーの配線は助手席側の小物入れを外した奥の車両ハーネスに3極カプラが縛られているのですぐ発掘されました。