日光サーキット@team六連星★彡第89回走行会

10月19日　予定通りサボリーマンを発動して、いつもの六連星走行会に行ってきました。








1年振りの日光サーキット。
弐号機では初、しかも昨年のコース改修後としても初。

初々なので、タイヤもNS2R 235/40R18 トレッドウェア120に替えました。
元々手持ちだったのですが、ぼちぼち気温も下がってきたのでグリップ高い方で練習しようかなと。


新鮮な気持ち（？）で参加するため、予習・復習なし (ノ∀｀)アチャー
でフラリと参加してきました。








今回は桃レンジャーで、下から2番目クラスです。


天候は当日までコロコロ変わっていましたが、
そこは信頼と実績の六連星★彡走行会
特に心配してませんでしたが、案の定全ヒートドライ、気温も20度弱という良コンディションでした。(*^0ﾟ)v





とりあえず思い出しながら・・・
ということで、


1ヒート目
46.973

2ヒート目
45.972


で、桃レンジャー維持。





3ヒート目
45.487

4ヒート目
45.329

5ヒート目
45.256

スーパーラップ
45.979


てな感じとなりました。
タラレバベストだと、
10.736 19.701 14.556
44.993

ようやく念願の45秒切りが見えてきました。





ですが・・・

昨年のベストは45.613。
一応ベスト更新なのですが、ベースグレードの壱号機、タイヤもV105、コース改修前。
脚だけ今はノーマルで柔らかいのですが、明らかに今回の方が有利。

しかもSec1は、壱号機ベストが10.363 (ToT)



目標もひそかに44秒台前半だっただけに、だいぶもやっとした結果となってしまいました。(´・ω・`)

予習・復習はやっぱり大事。
ちゃんと車載とロガーを見直そう・・・








今回は、クラス替え待ちでひろ→さんを乗っけて同乗走行。
ヒート4でスレンダーさんの横に乗っけてもらい、横乗走行しました。

乗せるのも乗るものほぼ初だったのですが、いい経験になりました。
2乗での重量差による挙動変化とかね。



スレンダーさんの運転はすごかったのですが、ブレーキング時の挙動の抑え方と、
コーナリング時の安定感の違いが印象として大きかったです。
すごくてとても参考になったけど、具体的に何をどうすればいいのかは・・・？？？






私の場合、
アクセル離してすぐにブレーキどかーん　→　ABSゴリゴリ。でもそのまま車速落ちるまで待つ。
姿勢も後傾→前傾へシーソーのようにギッコンバッタン。

速度はざっくり、タイミングだけ計って強引にコーナリングするので、タイヤ鳴らしながらドアンダー。
またはアクセル開けるのが早いor多くて、リアがズルッとなりすぎてDSC先生介入。
ごくたま～にハマるかな？って感じ。

いつもこのパターンで、疲れてきた後半は特に動きが荒いです。





もともとオーバーステア気味の車両と指摘されてるんですが、車云々の話じゃないよな～。。。(・ω・｀)
今度はブレーキの踏み始め、アクセルの開け方あたり、ちょっと変えてみようと思います。

羽とか脚とか付ける前に、このままでもうちょっと何とかしたい。


力入れすぎたせいか、走行の合間は結構ぐったりで今も腰が超痛いです。
こっちも何とかしたい。腰痛マジ勘弁（；_；）







また、今回もじゃんけんにて名のある将を討ち取りました。
＼(*＾▽＾*)／

クラウンメロ～ン

2連続勝利！！！
負け続けだったのに、ど～したんだろう？
不安になります（笑）


ウィスキーは苦手だけど、ウィスキーメロンを試してみるかな。
今回はいつもに増してじゃんけん大会が盛り上がった気がします。





山梨は不参加、年末のTC1000も限りなくビミョ～なので、
次の参加は年明けになりそうですが、またまったり参加させて貰いたいと思います。