総合的にオジサン向けです。 - ブレイド

マイカー

総合的にオジサン向けです。

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トヨタ / ブレイド
ブレイドG(CVT_2.4) (2006年)
- レビュー日：2016年2月27日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 4

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: 大きすぎないサイズで遠乗りも楽々こなすところ。
このサイズでは1500ccクラスと疲れ方が全く変わる。
特に回転数を低く抑える制御と、変速機ショックのないCVT、心地よい革シートのおかげで同乗車には喜ばれる。

中古は安くお買い得度が高い。
三列ミニバンからコンパクトハッチに乗り換えようと中古を見ていたらどれも走行距離の割に高いなか、いい状態・装備なのに安く売られている車が多かった。
不満な点: 乗らないとわからない部分だが、一見おとなしく見えて実はとんがってる。という部分がない。
普段はジェントルな走りだが、その気になれば刺激的な加速、という部分がもう少し欲しかった。
総評: ロングクルーズには最適。
山奥の狭い道もさほど苦になりない。
コンパクトなボディに大きなエンジン＝スポーティと思い込まなければとてもいい車だと言える。マニュアルシフトで高回転まで引っ張ってもドキドキ感は少ないが、街中をずっとアイドリング＋α程度の回転数で走れて、加速したい時はグイグイ加速できる楽な車。
逆に峠を攻めたいとかであれば様々な点で中途半端さを感じて満足できないと思う。
豊かなトルクからくる余裕と、コンパクトクラスにしては豪華な装備、高い安全性がこの車の美点。
得意ゾーンを考えるとオジサン向けの車かな。笑

走行性能: 無評価; エンジンそのものはエスティマやアルファードと共有の2.4ℓエンジンなので、トルクは十分。チューニング方向もおそらく同じでフラットな特性なので、盛り上がり感はない。
ただ、CVTの出来があまり良くないのか、気持ちいい加速とかは期待できない。加速時に少しもたついたり、滑って回転だけが上がり失速するような感じの時がある。
とはいえ、のんびり走る分にはゆったり加速してのびのび走ることができる。
擬似7速のマニュアルモードはあまり楽しくない。ダイレクト感が乏しいせいかな？シフトダウンが手前なのも不満。
乗り心地: 無評価; 中古なので足回りはもうそれなりにくたびれていると思うが評判は良い。寝やすい車のようだ。
1人でちょっと頑張って走る時でも街中ならバランスが良いと感じる。
静粛性は高いと思う。いろんなところをめくると分厚い吸音材がもれなく入っており、納得するところ。
Ｄのまま止まった時の振動は残念なレベルだと思う。
積載性: 無評価; 特に凝った仕組みがあるわけではなく、至って標準的。
2名乗車ならアウトドアや旅行で不満は出ないレベル。
燃費: 無評価; 10km前後。高速域でのギア比が高いので、高速で遠出したり夜の移動では大きく延びる。
排気量から考えればいい方だ思う。
故障経験: エンジンオイルの減りが多い。
オイルが減ってくると強めのＧがかかった時に油圧不足の警告が出るようになる。その時点でレベルゲージのＬより少ない。
点検時に伝えたところ、メーカーが不具合として認識しており無償保証の期間が初度登録から9年間に延長されているとのこと。
対策はエンジンブロックまで手を入れるそうで、かなり大掛かりな作業になる模様。近々施工予定。