Ｎ.Ｚ@迷走中のブログ一覧

最近の悩み、、、それは、クルマを買い増すか？どうか？（爆）

たぶん多くの方の共感を得られないでしょうｗｗ

一般に、ある程度の都会であれば、１家族／１台。田舎であれば、１人／１台が普通でしょう。
我が家は、３人で４台。
しかし、プリウス、ダイナは親父が使う。
インプレッサ、ハイゼットは私が使う。
母は、ペーパードライバー。
というすみ分けですが、お互いシェアリングしています。
（と言っても親父は絶対、インプレッサには乗りませんがｗ）

なので、必然的に通勤にハイゼットを使っているのですが、通勤時間が快適じゃありません。
通勤経路の半分が高規格道路のため、法定速度が８０キロなんです。
ハイゼットだと、４５００回転で巡航しなくてはなりません。
全然ラジオの音が聞こえませんｗｗ
雨が降ると、ロードノイズがさらに大きくなります。
乗り心地は気になりません。

大事な通勤時間を快適にするために、通勤車が欲しい！！

田舎なんで、駐車スペースに問題は無い。お金の問題だけ、、、、、

Ａ案
ハイゼットを防音加工して、増車をしない。

Ｂ案
インプレッサで通勤。

Ｃ案
Ｂセグメント（ヴィッツ、マーチクラス）を買う。

Ｄ案
そこそこ燃費の良い趣味車を買う。

まぁＡ案が一番ローコストですよね。。。。
Ｂ案は、勿体無いです。燃費悪いしｗ　通勤では１年で１万キロくらいになるので、、、
Ｃ案は、お金に余裕があれば、問題無し。勿論、中古で、、、、
Ｄ案は、誰も賛同してくれないだろうな。。。

と、普通の人には受け入れられない悩みを抱えております。

今しがた、とてつもない事実に気づき、ショックを受けております。。。。

時を遡ること、６月。。。。

ＥＴＣカードのＩＣチップが錆びついてエラーしまくったため、ＥＴＣカードの再発行をしました。

その後、数カ月、高速道路を３万円近く利用。。。。
そろそろ、マイレージが貯まって、自動交換で５千円分交換されたはず、、、と思い
マイレージサービスのＨＰでチェックすると「あれ？使用料が数カ月０円のままだぞ！？」

そうです、気付きました。。。
再発行で、ＥＴＣカードＮｏが変わっていたことを、、、、(ToT)
３万円近くのポイントが消えてなくなりました。。。。


ＥＴＣカードの再発行やんか！！カードＮｏは同じにしとけよ！！！

皆さんも、どうか気をつけて下さい（泣
慌てて、新しいカードＮｏを登録しましたよ。。。。。

これは、私見ですので、それを大前提にお読みください。
あと、東京電力管内ではない人は関係ない話なので、スミマセン。

我が家は、静岡県ですが富士川より東なので、東京電力管内です。
４月からスタートした電力自由化で切り替えた割合は２％弱だそうです。

結論から、、、我が家は、東電以外の会社に切り替えました。

で、何故かと言うと、東電は効率の悪い発電所を多く保有しずぎだからです。
詳細は東京電力フュエル＆パワーのＨＰをよく調べて下さい。

これを観ますと
千葉火力発電所の最大効率は５５．７％（２０１４年稼働）
鹿島火力発電所の最大効率は５７．２％（２０１４年稼働）
川崎火力発電所の最大効率は６１％（２０１６年稼働）

素晴らしいですね、最新鋭の火力発電所は。。。。。
しかし、よく調べると
横須賀火力発電所の最大効率は４２．２％（１９６４年稼働）
＊現在、停止中。
袖ケ浦火力発電所の最大効率は４３．５％（１９７９年稼働）

最新鋭の２／３程度の能力しかない発電所を保有し続けています。

何故でしょう？

それは、電気という公共性の高いインフラの為、停電という事があり得ないからです。
あの２０１１年の計画停電という悪夢の再来はあってはならないのです。

だから、真夏のピーク時や厳冬時のバックアップ電源です。
新潟の柏崎刈羽原発の再稼働が望めない今、東電は苦渋の選択で昭和３９年稼働という５２年前の発電所を維持しなくてはならないのです。

代わって、東電以外の民間発電所は、１９９５年の電気事業法改正（ＩＰＰ）により市場参入が可能になったので、古臭い火力発電所はありません。
１９９９年の電力の小売全面自由化（ＰＰＳ）で更に参入企業が増えました。

と、いう訳で、ある一定の人が東電から切り替えることによって、古い発電所が廃止出来るわけです。
無駄なコストが削減できる訳です。
福島の原発の補償や廃炉費用が捻出出来ると思いませんか？
東電から切り替えたら、利益が減ると思いそうですが、送電網は、東電の資産です。
他の電力会社に切り替えても、東電には一定の使用料が入るのです。

あと、地球温暖化の観点からも、高効率の発電所が良いと思う訳です。
そういう訳で我が家は、東電以外に切り替えました。

ですが、電力会社もたくさんありますので、ちゃんと発電施設を持った会社と契約しましょう。

と、つぶやいてみました。。。。。長文失礼しました。

何故か、よく分からないですが、どこかで個人情報がダダ漏れしているんでしょうねｗ

ジャガーの販売店なんて行ったことも無いし、アンケートなんかにも答えた記憶がありません。
ですが、このように「プレミアムラウンジ」の招待状が届きました。

内容を見ると展示車両は
XE
F-PACE
RENGE ROVER
DISCOVERY SPORT
RANGE ROVER EVOQUE CONVERTIBLE
だそうです。
多少、興味があるのはＸＥくらいでしょうか？

でも、日程的に行けない可能性が高いです。

なんか日本の課税制度に関するメーカーの見解がyou tubeに在ったので転載します。

聞き手はジャーナリストの清水和夫さん、メーカーはマツダのＳＫＹＡＣＴＩＶの生みの親、人見光夫常務執行役員（デミオのＳＫＹＡＣＴＩＶ発表時は部長だった気がします。出世されたのですね。）

内容はＹｏｕＴｕｂｅを観てもらうとして、要約すると「ダウンサイズターボは、万能では無く、トータルではＳＫＹＡＣＴＩＶの方が燃費が良い。日本の排気量別課税はおかしい。」と、、、、

私は、人見さんの意見に大賛成です。
ブログでも少し触れましたが、自動車税なんか縮小（廃止）して、ガソリン税・揮発油税を上げるべきだと。
燃料を使った分だけ税金を払えば良いのです！！
そうなれば、軽自動車など愚の骨頂で、８００～１０００ｃｃ位が適正な排気量になるでしょう。
ＣＯ２が地球温暖化に直結するのならば、軽自動車制度は見直すべきです。＞国土交通省・環境省さん

高速道路の制限速度の引き上げが議論されている中、軽自動車が１００キロから１１０キロになったら、エンジンが高負荷になり過ぎて壊れるんじゃないかと。。。。（その昔は軽自動車は高速は８０キロでしたよね）