Ｎ.Ｚ@迷走中のブログ一覧

これは、全くの私見ですので、偏見かもしれませんのでご承知の上、お読みください。

最近はフランスを始めとしたガソリン車ディーゼル車の販売停止の報道。。。。
まずは、報道が偏っているので、修正したいです。
純粋なガソリン車、ディーゼル車の販売停止であって、ＨＶ・ＰＨＶは含まないと、聞いています。
でも、ＥＵである以上はドイツやスペインからの流入車両は規制できませんよね？
他国で登録されたら、何の規制も掛けられないでしょう。

で、そもそも石油から精製されるガソリン、軽油のほかに、飛行機用の灯油やナフサなどが一定の割合で出来てしまいます。
観光大国のフランスで、航空機の燃料の為にフランスの石油会社トタルは、製油所を一定量は維持するでしょうね。
では、売れ残ったガソリン、軽油はどうするのか？隣国かアフリカへの輸出でしょうね。
無駄にタンカーを手配して輸出しなければなりません。

振り返って、今の日本ではこの十年でガソリン・軽油の販売量は２０％近く減っています。
でも、訪日観光客は、この３年で２倍以上です。単純計算で灯油のニーズは２倍以上になっているはずです。
実際、日本の石油大手は韓国や中国にガソリン、軽油を輸出しています。
向こうでは、不純物の少ない日本産のガソリンは重宝されているそうです。

タンカーを使って運送する時にＣＯ２を考えれば、国内で精製したモノは国内で消費した方が良いですよね？
おそらく、経済産業省や環境省は、それを分かっているから、ＥＶの推進を前面に押し出していないのだと思っています。
また電気には、ガソリンほど大量に税金を掛けていないので、税収が落ちては困る財務省の思惑もあるでしょう。
原発も、全然再稼働出来ないですしね。。。

まぁ、政府が本気で「パリ協定」の為にＣＯ２削減を考えるのであれば、まずは軽自動車の排気量の見直しが必須でしょう。
６６０ｃｃは、時代錯誤です。
鈴木修会長の言葉を借りるのであれば「軽自動車は庶民の足」なので適正な排気量にするべきです。
新車販売の約４割が軽自動車なのですから、、、

今の軽自動車で高速道路を走ると、エンジン回転数の高さに私は冷や冷やモノです。
でも、高速道路の最高速度を引き上げるんですよね！？
時速２０キロ上がれば、単純に回転数も２０％上がる訳で、ドンドン寿命が短くなることに気付かないユーザーは、どう思うんでしょうね？
今の安全基準のボディの重さを考えれば７００～８００ｃｃ位にしないと。。。
でも「庶民の足」なので、過給機は全面禁止して、自動車メーカーの開発コスト削減するのが、良い姿だと思うんですがね。。。

まぁ、何事にも反対勢力が居るので、そんな簡単には決まらないでしょうが、、、

今時のクルマは慣らしは要らないとか、聞くことが多いですが
機械である以上、低負荷で慣らしをすることは必要だと思ってます。（長く乗るなら、、、ですが）




今朝、やっと１，１３３キロに到達しました。
内訳ですが
街乗り：約５０キロ
慣らし走行①：約４００キロ（郊外国道をエアコンオンで、ゆっくり走行）
慣らし走行②：約３３０キロ（高速道路をエアコンオフで、８０～９０ｋｍ／ｈ）
慣らし走行③：約３３０キロ（高速道路をエアコンオフで、９０～１００ｋｍ／ｈ）

②と③はエアコンの使わない深夜に走行ｗｗ

自分のクルマであれば、これから峠などを低負荷で走行して、シフトはＳレンジで３～４千回転の
慣らしをしますが、親父はそんな使い方はしないと思うので
実用の２千回転付近のアタリが付けば良いかな～って感じで、、、、

まぁ、夏休み中に暇があれば、峠をエアコンオフで慣らし走行しようかな～位の優先順位は低めです。
とりあえず、オイル交換とフィルタ交換かな？

オイルも純正推奨は０Ｗ－１６っていう超低粘度なのが不安なので
取説内で、使用可になっている５Ｗ－３０にする予定です。

理由は、
１．ハイゼット、プリウスと共用出来るので、２０Ｌ缶で買えるから
２．フィールダーの使用頻度が低いはずなので、低粘度オイルだと油膜切れするのが怖いから

勿論、デメリットは、燃費が悪くなるでしょう。。。。でも、たぶん２～４％位でしょ。
運転の仕方による誤差の方が大きいので無視します。
どうせ、街乗りしかしないし、、、

さて、昨日の参加者なら分かると思いますが、工具＆本人の腕（機械のみ）は
平均以上だと自負しておりますが、電気はさっぱりですｗｗｗ


で、テスターと半田ごてを新しいのにしようかと思うのですが
どういう基準で選べばいいのか、さっぱり分からないので、ご意見を頂ければ、、、と思います。

テスター（１５年位使っているかな？）
基本はクルマの配線の通電チェック、１２Ｖが来てるかの確認レベルしか使いません。
あってもＡＣ１００Ｖの確認位です。
ピンキリなので、安いので十分なのかが分かりませんｗ
今のは、検針のところのメッキが剥がれてきて、通電チェックに支障があります。

半田ごて（４０Ｗ）
これも１５～２０年選手ですｗ
ここ数年、半田が溶けないですｗｗｗ
これも、クルマの配線用にしか使わないです。
性能が劣化しているだけなので、同じ４０Ｗクラスを買えばいいのか？
もう少し高級なヤツを買った方が良いのか？
いやいや、そもそもメーカーが悪いのか？


って、訳で、電気に強い方、、、、アドバイスをお願いします。ｍ（＿＿）ｍ

すみません、ほとんど作業をしていたので、写真は取っていません。
参加者がブログにアップしていたら、そちらをご覧下さい。

売れ残りパーツをこちらにアップしました。

PS　告知関係のブログはオーナーへの配慮としてお友達限定の公開に切り替えました。

追加情報が多く、ブログが複数になってしまい、皆さんが現状を把握しにくくなっており、大変申し訳ありません。

このブログで現時点での情報整理をします。
ただし、参加表明はこちらのブログでお願いします。

部品の詳細は、フォトアルバムを参考にして下さい。

当日の天気は晴れです。工場内での作業ですが、暑くなりそうなので
参加者は、着替えの準備を推奨します。更衣室は用意します。

まずは、参加者別に、希望部品、価格を整理します。

１．オノユキさん
エアコン一式　１万円＋工賃
CRUX前バンパー＋テイクオフ後バンパー　３万円＋工賃
フロントガラス　価格未定
ダッシュボードカバー　価格未定　ガラスとセットで２万円希望ですが当日お互いで確認の上、再交渉
（エアコン以外は価格次第とのことですが、微力ではありますが
　全てお買い上げの際は、工賃は無料とさせて頂きます。
　ダッシュボードカバーは追加メーターは薄型タイプを両面テープで貼り付けてあるだけなので
　穴などは空いていない状況です。）
　
２．greeen_openmindさん
フロントフェンダー
サイドウインカー
フロントクロスメンバー補強
タワーバー
ワイパー
ドア炭内張り
炭スカッフプレート
炭ダッシュボード（オノユキさんが優先）
価格はオーナーさんからの回答待ち

３．Kozzyさん
MGM製タービン、ECU、インジェクタセット　８～１０万円
＊取り外した時の状況による
　タービンを外す特殊工具はオーナーさんが持っていたので、お渡しします。

４．ぬぉっさん
CRUXインタークーラー　１．５万円

５．のび太、さん
ルーフパネル３点セット　１．５万円

次は、当日参加で、現車を確認されてから、欲しい部品を決める方

６．風カプさん

７．やうでーるさん

８．よーちゃん0407さん

９．Sachiさん

最後に当日参加出来ないけど、希望部品のある方
今のところ手渡し希望の方へ、私の予定は
８／１４　１９～２１時
８／１５　終日OK（ドンドン予定を入れる可能性あり）
８／１６　終日OK（ドンドン予定を入れる可能性あり）
８／１７　終日OK（ドンドン予定を入れる可能性あり）
８／１８　解体業者に引き渡し予定
絶対にキャンセルせずに買う方は１８日以降でも手渡し可です。

１０．たま@cappuccinoさん
シルクロードヘッドライト
エリートテール　セットで４万円
純正バンパー＋スズキスポーツアンダースポイラー　３千円

１１．スーパーマリオｊｒさん
コージーライツエキマニ
純正OPトルセンデフ　セットで５万円＋工賃３千円

１２．けんちゃさん（の後輩さん）
インタークーラーパイプ　５千円
純正テールランプ：左右セット　５千円(ハーネスありません)
（テイクオフ前後バンパー　３万円＋工賃は、オノユキさんが優先）


その他に風の便りで参加希望らしき人が居るようですが、このブログにコメントの無い方は
TB-303さん、green_openmindさん等のお友達であっても、他の参加者から「不公平」との声が出る可能性がありますので、飛び込みで来られても、お帰り頂くか、見学のみとさせて頂きます。

一応、抜けの無いように確認したつもりですが、自分の名前が無い、部品が違う等がありましたら、コメントをお願いします。
適宜、修正致します。

８／８追記
オフ会参加者および部品購入が確定している方には直接メッセージを送っています。
届いていない方は、ご連絡下さい。