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大昔にもハチロクがありました。
1967～1974年まで販売されたハチロクです。
Aは4人乗りでBは8人乗りのようです。

ジープスタイルなので4WDに見えますが、FRです。
やはりハチロクは昔からFRなんですね。






「KR86」をトヨタの型式で読替えると、K型エンジン搭載の8系のTOWN/MASTERACEになりますね。(K：K型エンジン　R：TOWN/MASTERACE)

ハチロクのSDカード!?

ハチロク乗りということで教えて頂きました。


フレーム№が「AE86-1030R」で
AE86-以降の打刻開始№が「1」(「5」ではない)なのでトヨタ自動車㈱の田原工場製ですね(笑)
(因みに「5」なら関東自動車工業の東富士工場製です)

最後のRは特別仕様のType Rですかねぇ。




「清酒　ハチロク」のネタも実はこの方が教えてくれました。　

いつも大変お世話になっている510さんは、雪道を競技用のフルピン(スパイクをフルに打ったタイヤ)で走りたいがためにハチロクに乗られている方です。

その走りはものすごい様で、同乗したあるいは一緒に走った人の間で伝説になっています。
(私は残念ながら同行したことがありません)



画像は510さんのホイールで、先週この様な状態になってしまった様です。
特にぶつけた訳ではないようですが、大変な事になっています。
昔の「エンケイコンペ8(コンペー糖と言われていました)」というホイールですが「比較的丈夫でこんなふうに割れたのは初めて」との事でした。

こんな事の対策をしたのか、コンペ8には強度を増した「コンペ8ラリー」というのもありましたが、ほとんど知られていないと思います。
画像ではわかり難いですが、リム部が盛上っています。



余談ですが、昔あるホイールの事を「ワレナベ」と言っているタイヤ屋さんがいました。

【スパイクタイヤについて】
一般的にスバイクは禁止されていると思われていますが、乾いた舗装路のみ禁止されていますので、雪道での使用は全く問題ありません。
(北海道では、最近乾いた舗装路でのスパイクの使用が増えてきて粉塵問題が再発しているようですね)

競技用スパイクタイヤは、BSのRE39が性能のバランスが良くて有名です。
画像はYHのWR-13ですが、トラクション性能はRE39より良い様です。

競技用のスパイクピンの形状は、マカロニ/ワインカップがあり、フランジにはシングル/ダブルがありますが、何と言っても最強はワインカップのダブルフランジです。

いずれにしても、一回フルピンを味わうとあまりのききの良さに病みつきになります。

余談ですが、氷上トライアルでは四角い鉄板の四隅を折り曲げて花形にしたチューリップと呼ばれる物をタイヤにボルトで固定するという荒技もありました。

画像はKPのヨーロッバ向けカタログです。
当時のヨーロッパのドアミラーは運転席側のみで良かったんですね。

オークションに出ていたTE27トレノに流用出来るワンテールです。
TE27トレノにワンテールはありませんので、別の#E2#用だと思います。
いずれにしても、大変貴重ですね。

何故かワンテールに憧れます。
さすがにハチロクに流用出来る物はありませんね。


下の画像はレビンタイプのワンテールです。
やはりTE27レビンにワンテールはありませんので、別の#E2#用だと思います。


ワンテール大好きです。
ストッブランプ点灯時のフインカ点滅が何とも言えません。