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画像のブラケットにおかしな所があります。
指摘してください。
※私のブラケットではありません。











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【答え】
ブラケットをスピンドルに固定する4つの穴とブラケットにキャリパーを固定する2つの穴の位置関係です。

整備手帳にハチロク純正のブラケットを掲載しますので比較して見てください。

仮にキャリパーを後ろ側にしたいのであれば、ストラットを左右反対にした方が良いと思います。
ちなみに、40系セリカはストラットが左右共通です。

これは何でしょうか?










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【答え】
MK63型4ポットキャリバーをハチロクに取付けるための特注ブラケットです。
Φ262ローター用です。

MK63はキャリパー側にネジがないので、ブラケット側にネジを切る必要があります。
拘ってそのネジ切り部のみ肉厚にしました。

形状はTRDのブラケットを参考にしました。

画像は、先日の旧車ミーティングで知合った方のTE37のフェンダエプロン部です。
ベアリングダストカバーが珍しい形をしています。
何からの流用でしょうか?






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【答え】
何と物干し竿の両端のキャップです。(笑)
違和感なく収まっていますね。

前を走るVANETTEの冷凍車に違和感を覚えましたのでつい撮影してしまいました。
それは、どんな違和感でしょうか?









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【答え】
私には、どうしてもNISSANにDENSOは考えられません。

アイシンの6速ミッションがS15に搭載されたのとはインパクトが全然違います。

下記仕様のエンジン型式はなんでしょうか?

・排気量：1.342L
・内径×行程：78.7×69.0(mm)
・圧縮比：9.3
・参考出力：64kW(87ps)/6,000rpm
・参考トルク：110N・m(11.2kg・m)/3,200rpm

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【答え】
8A-FEです。
(DOHC 16バルブ EFI ハイメカツインカム)

初代ヴィオス（AXP41）という車種の中国仕様のみに搭載されていたようです。

最初8Aと聞いた時、アフターマーケットの8A-Gと名づけられたチューニングエンジン(７Ａ－ＦＥ用腰下、マツダＢＰ用ピストンでボア８３ｍｍ×ストローク８５．５ｍｍ=１８５０ｃｃ)から連想してしまい、７Ａの大排気量版が純正でもあるんだと期待しましたが、結局はAE85の3Aよりも小排気量版でした。