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画像はトヨタ純正シールですが、どこに貼るシールでしょうか?













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【答え】
欧州仕様のコンパクトスペアータイヤコーションプレートです。
コンパクトスペアータイヤ(応急タイヤ)のスピードは日本では１００ｋｍ／ｈ以下となっていますが、欧州ではMAX８０ｋｍ／ｈと日本より低く設定されている様です。

ノーマルとの違いはなんでしょうか?














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【答え】
スタビライザーボルトです。

4#系セリカ(-8008)からの流用です。
ロングボルトで間にカラーを入れてブッシュをはさむタイプです。
本来の仕様はゆるみ止め樹脂のついたナット(ハチロクと同じナット)ですが、大昔の仕様であるダブルナットにしました。

14#系コロナはタクシー仕様のみわざわざこの「ロングボルト＋カラー」タイブにしています。
このタイブの方が耐久性があるかも知れません。

画像のブラケットにおかしな所があります。
指摘してください。
※私のブラケットではありません。











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【答え】
ブラケットをスピンドルに固定する4つの穴とブラケットにキャリパーを固定する2つの穴の位置関係です。

整備手帳にハチロク純正のブラケットを掲載しますので比較して見てください。

仮にキャリパーを後ろ側にしたいのであれば、ストラットを左右反対にした方が良いと思います。
ちなみに、40系セリカはストラットが左右共通です。

これは何でしょうか?










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【答え】
MK63型4ポットキャリバーをハチロクに取付けるための特注ブラケットです。
Φ262ローター用です。

MK63はキャリパー側にネジがないので、ブラケット側にネジを切る必要があります。
拘ってそのネジ切り部のみ肉厚にしました。

形状はTRDのブラケットを参考にしました。

画像は、先日の旧車ミーティングで知合った方のTE37のフェンダエプロン部です。
ベアリングダストカバーが珍しい形をしています。
何からの流用でしょうか?






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【答え】
何と物干し竿の両端のキャップです。(笑)
違和感なく収まっていますね。