シャーシリフレッシュ7(完) アクティブLSD後編　総評

結局0.05と0.1mm厚のステンレス板を購入して同じ大きさに切り抜いてシムを自作。
丸く金属板を切るのも地味に大変。

調べてみたところバックラッシュ小さくするには左のシムを厚くし右のシムを薄くしてギアの歯を近づけていけば良いっぽい。プリロード値を上げるなら両側のシムを同じ量厚くするっぽい。
多分この辺は奥深い話になりそうで大変そうなのでサラサラっとやっていく。
とはいえ色々試してみた結果左側だけ0.05mm追加して良い感じの値が出たので完了。
光明丹であたりの確認を一応やってみたけど良く分からないのでヨシとする。

やっと本命のオイルシール交換。後はこのデカい輪ゴムみたいなのも一応交換。

サイドフランジ戻して、モティーズオイル1.6L入れて新品ガスケット付けてフタして終了。

安物バイクスタンドにキャスター付けた即席デフリフトが結構使えて助かった。

デフも車体に取り付け。
サビサビだった下廻りが化粧直しした部品達で埋まっていく様子を見るのが苦労が報われる唯一の瞬間。
正直暑い中細かい部品を洗浄、サビ取り、塗装してる時は苦痛の方が大きい。

小ネタとして、ハイキャスの上に付いてるアース線と触媒辺りにぶら下がってるアース線をリメイク。
ちょっと太い平織銅線と金メッキ丸端子で似た様な長さで工作。コネクタは250型1極という名前らしい。この車には何ヵ所かこれが使われてるので予備あると便利かも。

ハイキャスはブーツだけ純正新品にして本体はブラスト、塗装。プロペラシャフトも同じ様に処理して全て戻して終了。
5月から始めて4ヵ月。長かった。暑いし。
最初のサビサビの状態からするとほぼ全部バラしたので見違える出来ばえにはなってくれた。
今回の一連の作業で活躍した工具はプレス機、ブラストキャビネット、ジャッキ、コンプレッサー、レンチ類で安物工具多いので総額でも15万位だと思う。それでもショップでお願いする工賃よりは安いんじゃないかと思う。保管場所がある程度必要だけど今後も使える。
下回りはピカピカになったけどまだまだ他はぼろぼろなのでこれからも孤独にしぶとくやっていきます。