Citroen saxoのブログ一覧

フランス語で月の光の意です。
帰りのお話です。

前回のブログはこちらから



18番ゲートから搭乗
この時21時近く。出発する便も限られてくるこの時間帯の
待合ロビーの静かさがとってもイイ。

あ～なんか旅が終わっちゃうなと。





あんまり乗ってませんでした。
今回も隣は空席。やった～（笑）



80Dを入れてもこの余裕。



離陸の様子は真っ暗でしたので割愛。
01Lからの上りで長～い右旋回で巡航高度へ。

途中三日月を横目に巡行。
本当に綺麗でした。



離陸後わずか17分足らずで巡航高度に達していることから
結構軽かったかもしれません。

40,000ｆｔをずっと維持していたことがログでも分かりますね～



途中寝てて静かだな～と思ってたらもう降下開始
しかも地上が見えるではありませんか。

急いでカメラ出してアタフタして（笑）
写真は豊田東JCT





わが町を上空から。帰ってきたな～と安心するのと
もう終わってしまうんだという寂しさと。

そんな事を考えていたらすぐにアプローチ開始。



穏やかなランディング、お見事でした。
定刻より6分早く到着。

次回もお願いしますね。


詳しいレビューはこちらから↓

https://flyteam.jp/airline/skymark/review/43861

以下ログです

https://www.flightradar24.com/data/flights/bc768#1fc3fd11

https://ja.flightaware.com/live/flight/JA73NA/history/20190311/1205Z/RJCC/RJGG



では次はまとめです。こちらから



終わり～。

3月11日の話。
2日目を迎えました。

前回のブログはこちらから



この日は平日だったため自衛隊中心で撮って行こうと
思い某エンドへ。

がしか～し、予想される時間になっても動く気配もなし。
無線もない為なんにも情報つかめず・・・・

しかもよく考えたら風向きダメじゃん！ってなり移動。



昨日と同じ場所へやって来ました。
そして待つこと10分。遠くの方から独特なエンジンスタートの
音が聞こえてきました。いよいよだ～（笑）

そして森の中から出てきました。
初めて見る203SQのF-15
おお～と既に興奮気味（笑）



アーミングエリアにてチェクを受けてます。
3機で並んでいる姿もカッコイイ！



そこから1機ずつ離陸。
全開で離陸する時の音はやっぱり物凄い（語彙力）
結構離れてるのに空気がビリビリしてます。

もちろん写真にも残ってますがファインダー越しから
この目にしっかりと焼き付けました（笑）



1回離陸するとしばらく帰って来ないので
シグナスを正面から。



もっとアップで。
かなり先端の方まで窓があるのが分かります。
民間機だとこの位置がファーストクラスになりますね。



降りてきたJALの777-200
本当は雪レフと言って雪がレフ板代わりになって反射し
お腹が白くなる画が撮れるんだけどもう雪はないので
今回は雪レフ効果がありませんでした。

が、なぜかこの写真だけ真っ白に・・・・
編集でもっとマシになるかな～？



また出てきたな～と思いきや反対側に走っていった消防車が
急いで戻ってきて北側にピタリ。

げ、このタイミングでランチェンかよ～泣
こんなつまらん写真はもう卒業しなきゃいかんのに・・・・

しかも運用がよく分からない。
通常1st、2nd、3rdといって何回かに訓練が分かれて
行われ大体の時間の予測はつくのですが天候なのか
基地特有？なのかよく分からない時間にまた上がりました。



自衛隊機は降りてこないので今度は民間側へ。
ピーチを流しで。

モータースポーツでももっと流してみたいから
NDフィルター買わなきゃ～



べア・ドゥも流しで。
なかなかかわいい塗装でいいね（笑）



スタアラのANA737-800
シャープでシンプルなこの特別塗装が好きです。

何度も遭遇してきましたが流しでようやくUP出来る
レベルかと。でもまだまだだな～
AFとか、ちょ、どこ合わせてんの～って泣
設定の見直しと練習、練習～（笑）

そしてこの時爆音で離陸するF-15が。
この風向きなら例のエンドへ行けば
かなり近くで撮れるはず・・・・と考え
移動決定！



この選択が吉と出ました！
複座型のF-15DJですね。

尾翼には203SQの熊も見えます。
これパンダに見えちゃうんだよな～（笑）

SSを1/1000で開放気味のf/5.6で
ピッタリ決まりました。



こちらは単座なのでJ型ですかね～
テレコンつけて560mmで。

前輪、エアブレーキとそれを支えるダンパー
ダミーの空対空ミサイルなどなど。

THE戦闘機って感じでこれも中々いい感じ（笑）





なんどもタッチ＆ゴーを繰り返していました。



流してみました。動きのある画もなかなか
いいですね（笑）



動画にも挑戦！
ブレッブレで見にくいので酔い注意です。





基地側も空港側もそれぞれ2本の滑走路があり
常時運用しているのでこんな写真も撮れます。

なので非常に奥深く開拓する甲斐がある空港
だと感じました。

この後全機が着陸し静まる基地内。
さっきのが2ndなら3rdもあるはず。

訓練する人員を入れ替え出てくるなら後1時間後？
待ってみるか・・・・・



待ってると物凄い勢いで走ってきて止まる2台の車両。
これは間違いない！



予想通り出てきました！3rdです。
まずT-4を先頭に。

このT-4の2人、めちゃくちゃ手を振ってくれました（嬉）
しかもこの時そこに居たのは僕だけ。
あ、俺、おれか！（笑）

おーいっと振り返しました（笑）



アーミングエリアにてチェックを受けます。



距離感が伝わらないのが残念ですが
かなり近いです、この距離になるとT-4でも迫力が
あります。F-15だったらヤバいかな・・・・とビビり始めてました（笑）



T-4の離陸から5分も経たずに出てきました。
近いし、なにより結構デカいなぁ。



こちらもアーミングエリアでチェックを受けます。
いわゆるラストチャンスと言われる作業です。

ミサイルなどの兵器類のグランドセーフティーピンも
ここで抜き取ります。（今回はないですが）



↑これですね～。モチーフにしたキーホルダーですが（笑）



その後滑走路に進入し停止。
アフターバーナーなしでエンジンを吹かしますが
もう凄い音。迫力がすごい！としか言えない（語彙力）

馬力換算が正確にはできないのですが推定20万馬力近い
と言われています。これは音速飛行時の馬力なので
地上でのパワーではないですが（地上では吸気が足りない）

ちなみに777-300ERの片側のエンジンはMAX15～18万馬力とも
言われてます。もうよく分からん（笑）



短い距離でさっさと上がっていく姿はさすがだなぁと。
排気の熱でモヤモヤしてしまいました泣



雰囲気だけでも（笑）

短い時間ではあった物の予想外の収穫と
この空港の奥深さを知ることが出来て良かったです。

冬じゃなくでも全然来る価値があるし
今回飛ばなかったシグナスを求めてまた遠征しに来たいですね～


では次は帰りと小ネタとまとめです。

こちらからどうぞ



終わり～。