Citroen saxoのブログ一覧

フランス語で月の光の意です。
帰りのお話です。

前回のブログはこちらから



18番ゲートから搭乗
この時21時近く。出発する便も限られてくるこの時間帯の
待合ロビーの静かさがとってもイイ。

あ～なんか旅が終わっちゃうなと。





あんまり乗ってませんでした。
今回も隣は空席。やった～（笑）



80Dを入れてもこの余裕。



離陸の様子は真っ暗でしたので割愛。
01Lからの上りで長～い右旋回で巡航高度へ。

途中三日月を横目に巡行。
本当に綺麗でした。



離陸後わずか17分足らずで巡航高度に達していることから
結構軽かったかもしれません。

40,000ｆｔをずっと維持していたことがログでも分かりますね～



途中寝てて静かだな～と思ってたらもう降下開始
しかも地上が見えるではありませんか。

急いでカメラ出してアタフタして（笑）
写真は豊田東JCT





わが町を上空から。帰ってきたな～と安心するのと
もう終わってしまうんだという寂しさと。

そんな事を考えていたらすぐにアプローチ開始。



穏やかなランディング、お見事でした。
定刻より6分早く到着。

次回もお願いしますね。


詳しいレビューはこちらから↓

https://flyteam.jp/airline/skymark/review/43861

以下ログです

https://www.flightradar24.com/data/flights/bc768#1fc3fd11

https://ja.flightaware.com/live/flight/JA73NA/history/20190311/1205Z/RJCC/RJGG



では次はまとめです。こちらから



終わり～。

3月11日の話。
2日目を迎えました。

前回のブログはこちらから



この日は平日だったため自衛隊中心で撮って行こうと
思い某エンドへ。

がしか～し、予想される時間になっても動く気配もなし。
無線もない為なんにも情報つかめず・・・・

しかもよく考えたら風向きダメじゃん！ってなり移動。



昨日と同じ場所へやって来ました。
そして待つこと10分。遠くの方から独特なエンジンスタートの
音が聞こえてきました。いよいよだ～（笑）

そして森の中から出てきました。
初めて見る203SQのF-15
おお～と既に興奮気味（笑）



アーミングエリアにてチェクを受けてます。
3機で並んでいる姿もカッコイイ！



そこから1機ずつ離陸。
全開で離陸する時の音はやっぱり物凄い（語彙力）
結構離れてるのに空気がビリビリしてます。

もちろん写真にも残ってますがファインダー越しから
この目にしっかりと焼き付けました（笑）



1回離陸するとしばらく帰って来ないので
シグナスを正面から。



もっとアップで。
かなり先端の方まで窓があるのが分かります。
民間機だとこの位置がファーストクラスになりますね。



降りてきたJALの777-200
本当は雪レフと言って雪がレフ板代わりになって反射し
お腹が白くなる画が撮れるんだけどもう雪はないので
今回は雪レフ効果がありませんでした。

が、なぜかこの写真だけ真っ白に・・・・
編集でもっとマシになるかな～？



また出てきたな～と思いきや反対側に走っていった消防車が
急いで戻ってきて北側にピタリ。

げ、このタイミングでランチェンかよ～泣
こんなつまらん写真はもう卒業しなきゃいかんのに・・・・

しかも運用がよく分からない。
通常1st、2nd、3rdといって何回かに訓練が分かれて
行われ大体の時間の予測はつくのですが天候なのか
基地特有？なのかよく分からない時間にまた上がりました。



自衛隊機は降りてこないので今度は民間側へ。
ピーチを流しで。

モータースポーツでももっと流してみたいから
NDフィルター買わなきゃ～



べア・ドゥも流しで。
なかなかかわいい塗装でいいね（笑）



スタアラのANA737-800
シャープでシンプルなこの特別塗装が好きです。

何度も遭遇してきましたが流しでようやくUP出来る
レベルかと。でもまだまだだな～
AFとか、ちょ、どこ合わせてんの～って泣
設定の見直しと練習、練習～（笑）

そしてこの時爆音で離陸するF-15が。
この風向きなら例のエンドへ行けば
かなり近くで撮れるはず・・・・と考え
移動決定！



この選択が吉と出ました！
複座型のF-15DJですね。

尾翼には203SQの熊も見えます。
これパンダに見えちゃうんだよな～（笑）

SSを1/1000で開放気味のf/5.6で
ピッタリ決まりました。



こちらは単座なのでJ型ですかね～
テレコンつけて560mmで。

前輪、エアブレーキとそれを支えるダンパー
ダミーの空対空ミサイルなどなど。

THE戦闘機って感じでこれも中々いい感じ（笑）





なんどもタッチ＆ゴーを繰り返していました。



流してみました。動きのある画もなかなか
いいですね（笑）



動画にも挑戦！
ブレッブレで見にくいので酔い注意です。





基地側も空港側もそれぞれ2本の滑走路があり
常時運用しているのでこんな写真も撮れます。

なので非常に奥深く開拓する甲斐がある空港
だと感じました。

この後全機が着陸し静まる基地内。
さっきのが2ndなら3rdもあるはず。

訓練する人員を入れ替え出てくるなら後1時間後？
待ってみるか・・・・・



待ってると物凄い勢いで走ってきて止まる2台の車両。
これは間違いない！



予想通り出てきました！3rdです。
まずT-4を先頭に。

このT-4の2人、めちゃくちゃ手を振ってくれました（嬉）
しかもこの時そこに居たのは僕だけ。
あ、俺、おれか！（笑）

おーいっと振り返しました（笑）



アーミングエリアにてチェックを受けます。



距離感が伝わらないのが残念ですが
かなり近いです、この距離になるとT-4でも迫力が
あります。F-15だったらヤバいかな・・・・とビビり始めてました（笑）



T-4の離陸から5分も経たずに出てきました。
近いし、なにより結構デカいなぁ。



こちらもアーミングエリアでチェックを受けます。
いわゆるラストチャンスと言われる作業です。

ミサイルなどの兵器類のグランドセーフティーピンも
ここで抜き取ります。（今回はないですが）



↑これですね～。モチーフにしたキーホルダーですが（笑）



その後滑走路に進入し停止。
アフターバーナーなしでエンジンを吹かしますが
もう凄い音。迫力がすごい！としか言えない（語彙力）

馬力換算が正確にはできないのですが推定20万馬力近い
と言われています。これは音速飛行時の馬力なので
地上でのパワーではないですが（地上では吸気が足りない）

ちなみに777-300ERの片側のエンジンはMAX15～18万馬力とも
言われてます。もうよく分からん（笑）



短い距離でさっさと上がっていく姿はさすがだなぁと。
排気の熱でモヤモヤしてしまいました泣



雰囲気だけでも（笑）

短い時間ではあった物の予想外の収穫と
この空港の奥深さを知ることが出来て良かったです。

冬じゃなくでも全然来る価値があるし
今回飛ばなかったシグナスを求めてまた遠征しに来たいですね～


では次は帰りと小ネタとまとめです。

こちらからどうぞ



終わり～。

いろいろサクソでは経験してきましたが
ついに....





んっじゃこりゃあーーーー！
昨日出かけようとしたら助手席側
ビッタビタ。

とりあえず日曜に診てもらえるようで。
今晩雨予想だったので新聞紙引いて
どこが濡れてるか見てな〜と。

だがまだ降る気配なし⁇

トホホ......



終わり。

3月10日の話。
空港についてレンタカー借りて
何処で撮ろうかとウロウロ。
ここから本番です。ここまでの道中の話はこちらから



この日北風運用&傾く陽に、ど、どうしようと。
無数の撮影スポット、アングルなどなど
事前にプラン練っとけよって（笑）

最終的に超守りの姿勢に・・・・・
以下面白くない写真に尽き無編集で。

まずDOの737-700
短いのがカワイイですね～



北国でも元気よく飛ぶキャセイ。
観光需要があるからかアジア系の会社が大型機材で
乗り入れてるのが意外で驚きです。



おなじみJAL767-300ER。
いわばハズレ機材でありアタリ機材。

青い空バックに白の機体は映えますね。



こんなのも撮れるので結構忙しい空港なんですよ。



お目当てはこれですか？オーロラの短いボン。
だからテレコンつけとけよって言ったのに（心の声）



鮮やかな機体の香港航空。
↑これ42,000ftくらいの所を飛んでても派手だから
すぐ見つけられんですよ～。



陽がだいぶ沈んできました。
後ろを振り返ればシグナス（政府専用機）が。
この堂々の佇まい、引退までの間静かに駐機する姿。
いいですね～

しかし見返すとゴーストが泣



これは嬉しい、スタアラ塗装GET。
伊丹でも遭遇しましたが結構綺麗に撮れました～。



大型機のゆっくりとした旋回は優雅な物。
素晴らしいです！



沈む太陽と見事にマッチしたジェットスターA320。
iSOを極力下げる事に重点を置いてみました。



雪がほとんどなく北海道らしい雪との絡みの写真は
撮れませんでしたが・・・・・



夕陽とのコラボ。
しかしなんでその位置に棒があるんだ～？



陽が沈むのを待って夜のバルブ撮影。
手持ちの三脚、レンズで撮れる最大限の努力をしました。

この写真での反省点は多々あるものの数年後に見返して
笑えたらいいですね～。

ぶっちゃけ、今回飛んでいる写真が撮れなかったです。
もう退役間近、飛んだらいいよねと博打で来ました。

が、この写真が撮れただけでも十分です。
この後さっさとホテルに帰ってバッタリ（笑）
なんせ30時間ぶっ通し稼働でしたからね～


ではでは2日目に続きます～

2日目はこちらから

終わり。

3月に入ってから本当に忙しく大変です。
上の能力がないと下が大変な思いをします。

はい、てなわけで北海道に行ってきました。
以下、長いですが興味があればぜひ。
また何回かに分けて明日以降もUPしますので
お願いしますね。



夜勤終わりにそのまま空港へ直行。
お風呂入ってこれ食べてもはやルーティン。



今回はジェットスターで。日曜日だったので結構混んでます。



LCCは徹底的にコストカットしているので手荷物の重量、サイズに
非常に厳しいです。今回1,500円プラスで15kgまで。
結構ギリギリでした。またスタンダードな運賃だと
機内持ち込みは7kgまで。カメラ、レンズは絶対に預けられないので
手荷物として持ち込んだのですがこれが重い、重い。

前日に体重計で測ったら7.4kg！自分が減量するから
何とかしてください！は通用しないのであれやこれやと減らして
最終的に6.5kgでセーフ。リュックのサイズもいつもより小さめので
ギリギリ寸法クリア（笑）

が、空港で一度もサイズ、重量を測らず機内へ。ええ～⁈



その後保安検査を通過し一番端っこ2番から搭乗。
機体はJA24JJ。去年9月導入、しかもリースではなく
新造機！やった～（笑）





座って、せまっ！まぁLCCなんで。
これ後にマニアックなネタを書こうと思います。



出発前に何やらLINEが（笑）
友達？のキム・ジ〇ンジョンのミサイルで墜とすとか
隣の女の子の行き先を聞けだとか挙句の果てに
触れ、揉め！だとか（笑）

もうこれは公開の刑に処する～って感じです（笑）
※面白いLINEありがとうございました。





雨の中ほぼ定刻に出発。
10ｋｔ・北風の中離陸です。荒れると思ってましたが
巡航高度までスムーズに上がりました。



しばらくは薄雲が広がり何も見えませんでしたが・・・・





新潟辺りで地上が見え始めました。
地図と比べてみました。こうやって比べるのも面白い（笑）



この頃から機内販売開始です。
まぁ賑やかな機内です。静かに移動したい人はお勧めできません。
スナック菓子やらなんやらの匂い、隣の女の匂い（香水くせぇ）
狭いシートなどなど。うぇっぇ。



山形は庄内空港上空。
結構見えますね～にしてもここをサクソで北上したとか
もうねバカか（笑）





鳥海山も見えました。
北に行くにつれて地上の雪が多くなっていくのがよく分かって
面白かったですね～



ここで右旋回。内陸を飛びます。



33,000ftと少し低めの高度ではありませんでしたが日常では
見る事が出来ない景色が広がってました。

この下でいろんな人々が暮らしてる。上を見れば濃い青色
その先は宇宙。飛行機に乗る時の楽しみの1つです。





三沢基地の西側を通過。
もうそろそですね～



どんどん降下していきシートベルトサイン点灯。



安定たアプローチで揺れる事もなく無事着陸。
お見事でした～
偏西風？が強かったせいか520kt近く出てて
ぶっ飛ばしてたので速く着きました（笑）



で、感想は？ってとこなんですけど
自分の用途に合ってないかな～と思いました。
単に移動だけ、手荷物なし！ならいいかもしれませんが
手荷物あるわ、持ち込みしたいわ、もう少し広い座席が
良いとなると違う航空会社ですね。

1万円ちょっとで行けるのは凄い安いしいい時代なんだけど
某会社の方が安く行けるし荷物もOK、シートも広いって事を
知ってるとどうしても劣っているように感じてしましました。
（後々比較します。）



以下ログです


https://www.flightradar24.com/data/flights/gk183#1fc09bd4

https://ja.flightaware.com/live/flight/JJP183/history/20190303/0255Z/RJGG/RJCC

より詳細なレビューが見たい方はこちらから↓

https://flyteam.jp/airline/jetstar-japan/review/43803


次のブログは明日以降UPします～

※UPしました。こちらから！


終わり。