Citroen saxoのブログ一覧

午前中は湖西まで爆風の中横転しながらお届け♪
帰ってきて蒼色ベンベーのブレーキランプを交換。



トランクを開けて三角のツマミを捻ってユニットを外します。
年式によってただの突起だったりと細かく違うのかな？
簡単に外せるのがいいです。





こうすれば1人で確認できるじゃん～（笑）
画像1枚目が通常時、(ライトオン・ブレーキを踏んでる状態)
2枚目がブレーキランプが切れている時です。

この車、ブレーキランプが切れてもテールランプの片側を使って
ブレーキランプの役割をするみたいで。

なんだか良くできてますね！





赤丸・ブレーキ、黄色・テール、水色・テール兼予備のブレーキランプ
って感じですかね。



KoitoのS25 12v21wを使いました。
フィリップスのサイトだと12v21w/5を使えと書いてありますが
車についてたのは12v21wだったので同じものを。





線が焦げてガラスがくすんでますね(右側)
どうもE46の持病らしい？のですがランプが切れたり厄介なパターンだと
コネクターやら基盤が溶けたりするらしいです・・・・

その前兆じゃなければいいんですが。





警告灯も消えました。
もう少し様子見ですかね⁈



終わり。

今年もよろしくお願いします～！！



大晦日からの寒波で降っているらしく今年最初のドライブに
某場所を選択。上までは氷に近く積雪はなかったので上げれました。

明け方から除雪をしてくれていますが・・・
それほど積もってないので火花が散ってました。



さ、寒い～！！



雪ベンベーでございます。
電子制御を全オフで挑みましたが途中で怖くなってやめました。
新年早々、車の形が変わりかねないので・・・(汗)



所々シャーベット？と思いきやガチガチに凍ってるので
人間もすってんころりん、痛かったなァ～



鹿さん発見、片手で瞬殺ショットとはいきませんでした、残念（笑）



この近くのキャンプ場で雪キャン▲と妄想を膨らましていたのですが
それは暖かい部屋の中だからで実際↑ここに行くとそんなのやってられるか！
となりますね～。標高は1,148mを指してました。





ひとつお隣の山では結構雪が深くて油断しているとスタックしてしまいます。

なんだか北海道を思い出すこの雪景色、しばらく行けそうにないので
近場で我慢です～(泣)



終わり。

ベンベーのまとめを前回出しましたので
こちらもまとめをUPです。





日曜の朝に走り収めと題してダムまで。
朝7時、マイナス3℃と激寒でした（笑）





月曜と今日にかけて少しお掃除。
バンパーを軽く塗装&洗車。

炙ったり削ったり削りすぎたり⁈
盛ったり塗ったりと、綺麗になった？汚くなった⁈（笑）



新車時から付いていただろうスペアタイヤをスタッドレス付の鉄チンに変更。
PCDチェンジャーでピッチが変わっている為こちらも同じピッチの物を付けないと意味がありません。



↑でも出ましたが今年はチェンジャーによるPCD変更&トレッドの拡大と
ホイールをカッコいいのにしてハイグリップ履かせようぜ計画が実行。
このチェンジャーが届くのにだいぶかかり・・・・・



そこから測定、どこまでオフセットを攻められるのか
どんなサイズが履けるのかを計算してくれまして～







ここまでならOKのサイズを教えてもらいネットやら店舗やらを
徘徊しまくり・・・・

黒ホイールがほしかったんですが無かったのでまぁしょうがないやで
白ホイールに決定。どうかなぁと思いきや履いてみると妙に様になってて
カッコいいではありませんか！！我ながらナイス～（笑）

しかも4本でコミコミ4万4千円とかいう激安な値段。
問題ないのか？と不安でしたが半年経ってもなんにも問題ありませんでした。
(問題が起きちゃ困るけども・・・・)

タイヤは安くてグリップもイイR1Rへ。



そんな太いタイヤをぶち込むために純正オーバーフェンダーをワイド化。
素人DIYなど全く寄せ付けないプロの技により着々と改修。
狙った通りドンピシャで合わせてくる辺りさすがでした。

リベットに見せかけたカッコイイネジにあそこをガシガシ⁈引っ張るなど
いろいろな知恵で安くカッコよくを目指して・・・・



6月後半には生まれ変わり晴れてロールアウト。
想定より安く済みました。ありがとうございました～！！

峠に高速に、得た安定感を武器に非力ながらも爆走⁈
FFでもしっかりとしたリアのグリップ&安定感で
かなり限界域が上がりまたしても乗り手の腕との差が・・・・(汗)

練習、練習の日々でした～（笑）



一方でトラブルも・・・
今年は「水」に悩まされました。

7月の大雨で冠水。朝4時に車庫に行くと・・・・
水が引くのを待つしかありませんでした。
無事で良かった～。



8月、お盆休みに爆走するぜ～！！と意気込んでいた矢先
プシュッ～っと・・・・・
ラジエターホースが裂けクーラントが・・・・
さよなら僕の夏休み2020でしたね(泣)



そこから速攻でホースを注文したものの色々あり
ホースの到着まで1ヶ月。9月半ばに工場へドナドナ。





青いホースへ。クーラントも冷え冷え仕様な魔法のお水に変更。
この青いのが最初嫌でしたが最近ではお気に入りポイントの一つです。



10月にはキャンプへ。今年は遠出というほどの行事もなく
走行距離は5,000km弱でした。



こうやって振り返ってみると大小だけど色々あったなぁと（笑）
中でもこのワイド化&ホイール変更は大きかったですね。
まぁ僕はホイールを選んだだけで特に何も作業をやった訳では
ないので自分の力ではありませんが・・・・。

ボロでもポンコツでもプロの手に掛かればこの通り
カッコよくなることがよく分かりました。


来年ですが1月終わりには車検が待ち構えてます。
なんと今回で3回目です。良く持ってますねほんと。
夏にはなんだかんだで5年目を迎えます。

まぁそこまで車が無事か、壊れているか分かりませんけども！(爆)

来年も色々トラブル発生⁈な予感で山あり谷ありかと思いますが
まだまだ乗り続ける気でいますのでよろしくお願いしま～す！！



明日にもう一本UPして今年は終わりかな？

今年もなんだかんだで終わってしまいそうですね。



1月半ばに持ち上がったC5ブレークからの乗り換え計画が
上手く行き2月頭には納車でした。
自分にとって4台目の車、初の独車でした。



通勤に朝のマグロ周回走行にキャンプに町から峠、高速ステージも
無難にこなしてくれました～！



唯一の遠出？は秋の高遠蕎麦ツーリング。
400km未満なので長距離の快適さがイマイチ計れませんでしたが
どうなのでしょうかね～？



トラブルはラジエーターからの水漏れのみでした。
距離をあまり走ってないので1回のトラブルで済んだかな？



年末という事で昨日は車内の掃除と軽く洗車を。



所々クリアが剥げてきてあぁぁぁって感じです（笑）



エンジンルームを見ようとしたところボンネットが
開きません。年内最後の抵抗か？
色々やりましたが最終的にボンネットを強引にガシガシして開けました（笑）

キドニーちゃんからこんにちはする無駄な機構のせいでこんなのが
起きるんじゃないのか～？と。シンプルな国産車みたいな機構でいいのにな。



お水の変化はありません、あれから順調です。





7月のオイル交換から2700km弱、少しオイルが減っていたので
継ぎ足し。オートバックスの一番安いの(1098円？)にしました。

600mlを入れレベルゲージで確認。汚れてるのとゲージの先端の形状で
分かりにくいです。



こういう棒のシンプルなのでいいのになぁ。新品4,000円もするし・・・・





2月納車から約10か月、走行距離は7,000kmでした。

良かった点と悪かった点です↓(個人的に)

・堅物のようなボデイ剛性 (←跳ねられたら死にそう)
・どこまでも接地しているタイヤ (←以外だった)
・重量配分の良さから来るブレーキング時の安心感 (←ドカンと踏めます)
・車重が軽くない割に意外と軽快

悪い所
・ハザードスイッチが押しにくい (←慣れかと思いきや慣れないし致命的)
・ライトのスイッチの場所が悪い&操作しにくい (独車伝統？ダイヤルっぽいの)
・エンジンからの振動がデカい (4気筒だから多少はね？)
・荷物が乗らない (理由が理不尽ww)


ってな感じです。走行性のはもはや文句のつけようがありません。
天下のB〇W様だから完璧かと思いきや細かい所を見ると？？？な所も意外とあり
超優等生でもない模様。でもそういうのが逆にいいんですよね（笑）



来年夏には初めての車検もあるしタイヤも変えなきゃいけないしと
お金を掛けないといけない年になります。

暴れると困るのでおとなしくしていて欲しいですね（笑）


以上、まとめでした～。



終わり。

コンディションは・・・・でしたが・・・



行ってきました！
この冬はまだまだ降りそう？ですかね？・・・・・

終わり。