myBUBUのブレーキパッドを汎用社外品に交換

慣れたら20分ですが初めてなら苦戦するかもしれないので中級です。

難所は
1.ネジが固着して回らない、
2.パッドを押すやつ（ピストンみたいなの）が出すぎてはまらない、
3.最悪なのは違うネジ回してオイルが漏れて空気が入る

3だけは絶対やらないようにしましょう。すげえめんどくさいことになる。

この上とのネジ2つ回せばとりあえずバイクから外れますが、これやる前にパッドの固定ネジを回しておきます。ブレーキパッドいじる時の基本は車体から外さない方が力入れやすい。

ここの2つの黒いネジがパッドを固定してます。固着していたのでラスペネ（の日産OEM版）を流して数分待ってから長めの六角レンチを差して足で踏んでようやく外れました。

右上の黒2つです。他の黒いキャップが付いてたりのやつは油圧関係なのでうっかり回さないこと。

反対側からパッド2枚が見えます。笑えないほどサビてて草。

ネジ2個はずしてパッド2枚を取り外したところ。右に穴の空いた何か（ピストン）は出すぎるとパッドがディスクにはまらなくなりますが対処法はまた後で。

適当に「サイズこれかな？」をAmazonで買ってみた。ポッキリ千円。

ピストンが出すぎてパッドが入らない時はこのようにプライヤーなどでゆっくりはさんで押し込む。油圧がきいてるので一気には無理という意味でゆっくり。

元に戻したらネジを増し締めする前に右ブレーキを何度かにぎにぎしましょう。ピストンいじったら油圧が減ってて、握ると正常化して行くはず。スカスカになっていたら油圧がきいてないってことです。

どうやってパッド探したかは、高い互換品に対して激安ヨクワカラン品を透明度上げて重ねて合いそうか確認しました。

AとBの比率が同じで、レイヤーを重ねて同じっぽいなら多分大丈夫理論。ABの比率のAが広かったり、Bがそもそもでかいパッドも見かけます。

調べた限りでは、SUZUKI GSR125(UT125D2)と同じなのでGSR125用が合うはず、そのGSR用の正面画像を保存してAmazonでもっと安いのを探したのが私です。

純正のパーツナンバーは前後2種類
C240C311000
C240C321000

トクトヨ（マジェCの社外安物パーツで色々買った）が社外品出してるのでこっちの方がわかりやすい。2025年7月、ヤフオク、送料込2,200円、即決。

PGO フロント ブレーキパッド Bubu 125 03年-08年 (トクトヨ)Tokutoyo
商品番号 M080264-TZPO125040