プロ素人イノウエのブログ一覧

F病さえなければいいバイク。

個人的にSマチックのニトロみたいな加速は好きなので故障さえしなければウェイトローラーやスライドピースやら気にするパーツが減って好き。

フォルツァがちょっと新しすぎる






チャッピーすげえ。ウィンカーが惜しいけどほぼ合ってます。

乗ってるのがでかいおっさん（私）になったら実際に周南下松エリア走ってる私（おっさん）ですがそんな絵面（えづら）見たくないし。

もう何でもAIですね。って言ってもピンと来てないなら健全に生きておられます。私なんて本業までAIに仕事奪われてウーバーイーツやりまくってます。本気でハーレー（今のところファットボーイの中古）買うつもりですよ。

話戻してそんなビッグスクーター、フォルツァZ ABS、MF08が無事に復活いたしました。もしダメだったら5万円のカネドブでしたよ怖い怖い。



時計が12時間ずれてるのに今気づいた。まいっか←こういうとこもおっさん

56千キロも走ってたら過走行車じゃん？って思った？残念、私が乗ったのはまだ500kmも走ってませーん。（どういうドヤり？）


燃費はこのMF08の何年か後に発売のMF10のフォルツァZと今のとこ同じっぽい。同じ人が同じ乗り方してるし。

気になる過走行ですが、オイル交換さえすれば10万キロ生き延びる説を勝手に提唱していますのでまだ5万は走れるはずです。ちなみにMF10の方も総走行距離同じくらい。（になって来たのでMF08本気で修理したのであります。）

整備手帳より

ヒューズが燃え溶けるので故障レギュレーター交換



バラしてこの角度だと何なのかわからんですね。銀の板にくっついてる黒いワッフルみたいなの交換したら治りました。が、もうひとつ気になってたことはアイドリング時にクランクケースの中身がうるさい。

ベルト交換する時に回してみたのですがどこからダカダカ言ってるのかわからず、MF10は静かに回るのにMF08はバタバタバタバタうるさい。

と思ってたら元からそうなのかと今知って安心。誰のか知らんけどMF08のバタバタするアイドリング。排気音じゃないんです。マフラーうちと同じノーマルだし。



あとは日記的には隣に引っ越して来た若者がFDに乗っててそろそろご近所イニシャルDができそうです、



って言いたいけどうちのNAロードスターと隣のFD以外は180だったりプレリュードだったりで微妙に外れてます。


本業（ウェブ屋亜種）と副業（AI作り手伝い）とレジャー（ウーバーイーツ）でアンタいつ寝てるんだとよく言われますが、寝る前には漫画読みまくってて突然ですが最近読んだまたは読んでるこんなおもしろいと思ってなかった長編漫画ベスト3を。

東京リベンジャーズ（31完結）

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アニメ版はアマプラで第二期（コミック12巻くらい相当まで）見ていたもののタイムリープする原因となる犯人（稀咲鉄太）編が21巻で終わると知って「残りの10巻分は何なん？」と思って改めて最初から読みまして。

アニメに実写化にかなりヒットしたので「この残り部分（21～31巻）はきっと少年ジャンプ漫画みたいな引き伸ばしだろう」と邪推しながら最後の31巻で話が全部まとまって一瞬で終わり。期待してなかったので感動してびっくりした。

漫画の終わり方は帰納法（結末からシナリオ考えてる）が至高と思ってる人間として度肝を抜かれた名作。21の終わりは経過、31巻こそが真のエンディング。

代紋Take2（エンブレムテイクツー）も見習え（中盤まで超おもしろかったのにゴミのようなラストシーンに驚愕）

オーイ！ とんぼ（63続刊）

オーイ！ とんぼ｜447話無料｜LINE マンガ

ゴルフしない私でも楽しめるゴルフ漫画。主人公のとんぼがゴルフ超上手いだけじゃなくて、なぜそういうショットが打てるのか毎回細かい解説が入っていて運じゃない納得さがエモい。もうエモいとか言わんか。

1ラウンドが長いのでツアーとなるともっと長い。ただ、全ホール全員のショットを毎回やるわけじゃなくていきなり最終ホールだったり大会そのものが1ページで終わったり作者の漫画としてのメリハリが天才的に上手でテンポが超いい。

技術だけではなく誰がなぜ優勝したのかも説得力あるし、主人公のとんぼじゃなくて今読んでる巻はコーチ的なおっさん（五十嵐）がタイでラウンドしてるけどそれでもすごい読ませる、楽しい。

ゴルフ漫画なんて買う気が起きなかったのでLINEでほぼ毎日7話（コミックの多分3.5話分）を無料で読んでて今確認したら47巻まで行っててビビった。



ゴルフやる人にもおすすめ。多分そんなことできねえよと思いつつも「下り傾斜でフェースを開いてリーディングエッジが～」とか図解見てるとできる気になるかも知れない。（できるとは言ってない。）

銀河英雄伝説（35完結）

銀河英雄伝説 35 (ヤングジャンプコミックス) | Amazon

ちょうど今年の3月で10年の連載が終わったらしい、元は小説でアニメ化もされている分類的にはスペースオペラという壮大な宇宙戦争の物語。

正直この作者の作画（封神演義の人）は細かすぎて見づらいので嫌いなのだけれども、銀英伝を漫画化して完結まで持って行ったのは偉大すぎて読まざるを得ない。戦術も政治も複雑で登場人物もクソ多い上に元が小説なので解釈の違いで「そうじゃねえよ」と言われそうなところ、お見事です。

実は今はなき親友が銀英伝っていうかラインハルト様（上の表紙の人、帝国側の艦隊元帥）大好きでこじらせてDVDのボックス買って私もアニメを見させられたのだけど、アニメは戦闘シーンどうなってるのかよくわからないし、ストーリーかなり省略されてるので話が飛びまくってます。アニメは小説やらかした人、またはこのコミック読了した人向けだと思った。


話が重いし主要な登場人物が何してどこにいるかわからなくなるとわからなくなるのでまだ21巻までしか読んでいない、というかもったいないのでゆっくり読んでます。銀河英雄伝説とかヤン・ウェンリーの名前を知ってるなら漫画版おすすめします。

もっと早く、10年前にこの漫画が出て完結していたら彼女とも話が盛り上がっただろうと思うものの過去を言っても仕方のないこと。今を生きましょう。私はオーベルシュタイン推し。以下は名言のひとつ。

組織にナンバー2は必要ありません。無能なら無能なりに、有能なら有能なりに、組織を損ねます。

何十人もの種類の個性的なキャラクターを創造できるプロの小説家や漫画家って本当すごい。小説版1989年完結は今から37年前で漫画化とその完結が2026年ってのもジャパニーズクリエーション、すごい。

最近ネトフリでAKIRAが出てまして今さらながらアニメ版アキラ鑑賞しました。例によって主人公がアキラと思ってたらこいつ金田なんですね。誰がアキラかはネタバレなのでアニメか漫画でどうぞ。

その前に前置きクソ長いのでタイトル回収に来た人は本題へどうぞ。

漫画好きですがAKIRAの原作漫画は読んでないです。何でかって絵がきれいな漫画が嫌いなんです。攻殻機動隊とかああ女神様とかみたいに絵が上手い人の漫画ってだいたいおもしろくないんで。＊個人の感想です

で、アキラ、やっぱり別におもしろくはなかった。ですが絵が、描き込みがすごいですね。多分ここが評価されてる要因のひとつでは。あとは世界観でしょうか。



ビルの窓とか瓦礫の一つ一つが精細に描かれてて驚きの連続です。でもそれってアニメ（漫画）がおもしろいかは別と考えます。ちなみに私が一番好きな漫画の一部はアカギの市川戦。



作者は福本伸行で絵が絶望的に下手ですがおもしろさは昔からぶっちぎりです。


前置き長いな


何が言いたいかは金田が乗ってるバイクってビッグスクーターですよね。



リアルでフォルツァ（MF08の方）



だから？って言われても困るけどビグスクですわこれは。

アニメだとブレーキターンでかっこよく方向転換してますが、残念ながら日本のビッグスクーターはコンビブレーキ（後ろブレーキかけると前もかかる、後輪だけロックできない）なので無理。

ていうか公道でそんなことしたら危ないので普通にUターンするわけですが、いきなりビッグスクーターに乗って最小回転半径でUターンできる人はまずいないはずです。最小～のわかりやすい図解、半径2.7mの場合。



出典：https://www.goobike.com/learn/bike_issue/toku276/02.html

私が乗ってるフォルツァZ（ホンダ、250cc）の場合は2.6m、ということは道幅は約5.2m必要になるわけですね。ハンドル出てるのでもっと幅いるけど。

だいたいで広めの2車線分？そうか？

何が「そうか？」なのかは私がウーバーで一番たくさんUターンするラインがそんなに幅使ってないと思うから。場所はゆめタウン徳山前で駐輪場から出て、



中央まで寄ってUターンして反対の右車線へ。



なんで右に出るかは左と中はたいてい車が来るからなのと、全車線使うより右に入って左に寄るべきなんじゃ？って思って。ここでハンドル全部切ることになるんです。

だからバイク慣れてない人はここでUターンみたいなアクロバットはしないでしょう。しかもビッグスクーターで転回は普段でかいスクーター乗ってなければ難易度高いはず。

じゃあ普段ビグスクしか乗らない私がどうやってるか？ポイントは3つ。全部私の場合なので公道でずっこけても自己責任です。

1.右(前輪)ブレーキに指を掛けない

これに気付くまでが長かった……。やったらわかる、すげえこける。



走行中は癖でいつも指かけてるのですが、左右どちらへのハンドル全部切り転回（フルロックターン）の場合も右ブレーキレバーに指を掛けない、意識して外します。



たいした差に見えませんが、フルロックターンは超減速中なので無意識にブレーキに手が行ってしまう=右手のレバーも無意識に握って調整しようとしてしまう→こけそうになります。

正解は左(後輪)ブレーキだけ使う、言い方変えると後輪ブレーキしか使ってはいけない。普通のMT車バイクも右足で後輪ブレーキを使いつつ左手は半クラ操作、右ブレーキ使わないのでは？知らんけど。

最初は何となくブレーキレバーに指掛けてしまうものなので慣れるまで強く意識して右手はグリップだけ握るようにします。

2.ハンドル全部切った時の手の形はこう

左に曲がる時の右手。



腕は伸び切ってます。

では右に曲がる時の右手。



手が縦になってるのわかりますか。（ブレーキ握っちゃってますがそこは撮影用なのでってことで無視して）グリップは握り方を変えます。なぜ変えるかは腕を曲げてハンドルを引き寄せているので。

慣れないうちは意識して握り方を縦にしつつ強く意識して腕を曲げてハンドルを引き寄せます。最初は無意識だと引き寄せが足りなくてフルロックまで持って行けず曖昧な寄せ方になり安定しません。

3.軸足を斜め前に伸ばしてバランスを取る

ラストは慣れるまではやるべし。左ターンの場合。



握りは縦、右手は目一杯奥に押して左腕は曲げて引き寄せる、ここで同時に左足を左斜め前方向へピーンと伸ばすとビビるくらいバランスが取れる上に重心が左に寄って曲がりやすく。

中途半端に真左へ脚曲げて出すのではだめです。左前方へ脚を伸ばすことで左へ傾いて、もしこけそうになっても足の裏がまず地面にすれるのでこける何段階も前に安全装置がきく。やってみてください。

ビグスクのフルロックターンが難しい原因

多分ニーグリップなんて無いからじゃないかと。普通のバイクはタンクありますよね。時々乗ってるエリミネーター250ccの場合。



タンクを膝で挟むことで、

・体全体がバイクと一体化する
・倒す時に角度が体感でわかる
・達人はハンドル離して膝だけで左右操作ができるほど

っていうくらい重要なのですがビッグスクーターにはタンクもニーグリップもないので。

時速30km/hで撮影。



ないんよタンク

真ん中のプラスチックは挟めてもくるぶしがいいところ。

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あれ？じゃあイノウエってすごくね？と思ったら大間違いで、普段ビグスクばっか乗ってるので逆にエリミでニーグリップすると曲がり方わかんなくなるんです。

もっと言えばセルフステアもできないMT車だと。もっともっと言えばリーンアウトもできないことが最近判明しました。
だってタンクがジャマなんだもん……。

もうエリミ手放してシルバーウィングにしようかな……600ccいいな



出典：https://www.honda.co.jp/SILVERWING/

って言いたいけど玉数少なくて中古でもめちゃくちゃ高い。

だったらNM4が中古でも100万円前後するけど……750cc



出典：https://www.honda.co.jp/NM4/

……ニーグリップいるねこれ

（できるようになれ？）

【総評】
もうYAM○HAのバイクは買わないようにしようと思った。（でも中古で出回るのはいつもYAMAH○）

楽に運転できる125ccならこれ。125なのに3時間たべもの配達しても250ccなみに疲れない。燃費も実測30km/L行くし経済的。前輪2個あっても運転しにくいってことはない普通のバイク+αかと。