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３年に一度の悪い虫が騒ぎ出し、生まれて初めて輸入車のディーラーへ行きました。
その日はお目当ての車がお店に居なくて、現車見れずに帰る事になりましたが、今日お店の人が家まで持って来てくれました。

サクラが優等生すぎるので、何も不満もなくとても快適でしたが、速くてトゲのある車に乗りたくて…。
そんな時に、初回限定車のスコービオニッシマがお買い得価格で見つかり、悩む事１週間。
紆余曲折ありましたが、購入する事にしました。

買うの止める気でいましたが、試乗したのがダメだった😣
という事で、サクラちゃんお別れに向けて準備を始めます。

今日は、朝からアウトランダーの12ヶ月点検です。
リヤ周りからの軋み音の確認もあるので、代車を貸してくれましたが、何と旧型デリカミニ！
走行距離は1300キロと、おろしたてでした。
在庫の払下げかしら？と思いつつも、デリカミニを堪能しております。

ターボ付きなので、思った以上に良く走りますし、車内も広いので文句ないですね。
2列目なんか足組んで座れちゃうくらいの広さ。
メインカーになるのも頷けます。

点検終わるまで、乗り回してみますかね。

今日は朝からアウトランダーの点検でディーラーに来ています。
ちょっと興味があって、トライトンの試乗をさせてもらいました〜

実車を目の当たりにすると、やっぱりでかい！
でも、迫力があっていい感じです。
久しぶりの内燃機関の車でしたが、思っていた以上に静かですし、乗り心地もリーフサスの割には突き上げ感も少なくいい感じでした。

流石にピックアップトラックは我が家には必要無いので、パジェロスポーツみたいなのが設定されたら、検討してもいいかなぁと思いました。

3か月に一度の悪魔👿のメッセージが表示されてしまいました。
前回、給油してからそんなに乗ってなかったかしら…。
あっという間にこの予告が表示された感じです。
仕方ないので、ガソリン入れに行かなければ…

アウトランダーに乗り換えて早いもので3年が経ちました。
ディーラーに車検をお願いし、代車をお借りしたところ、試乗車のEKクロスEVを貸して頂けました。

家のサクラちゃんと走行フィーリングは変わりませんが、乗った時のメーターの演出やウィンカーの音とかが違い、あー三菱車だなぁ、こっちの方が慣れ親しんでるなぁと思いました。

乗っていて、一点EKが良いと思ったのが、サイドミラー付近の見切りの良さがありました。
サクラは、内装がミラーの真下くらいまであり、EKのようにサイドミラー下の見切りが良くありません。
この辺はデザインを優先した影響だと思いますが、ちょっとの差が安心感には大きく影響するので、EKがいいと思いました。

サクラとEKクロスEVを並べて比較すると、違うところが多くて、面白かったです。