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整備手帳

作業日：2023年8月9日

純正サスと標準タイヤの特性（タフト）

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級
作業時間 30分以内
1
純正サスと標準タイヤの特性（タフト）
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タフトではありませんが、最近、対照的な快適性重視タイヤとハンドリング性重視タイヤを用意し、乘り比べを楽しんでおりました。
この乗り比べで、タフト標準装備タイヤ「横浜ゴム BluEarth-FE AE30」とタフト純正サスペンションの特性について、気がついたことがあります。
2
純正サスと標準タイヤの特性（タフト）
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タフトの場合、以前から交差点の右左折で横ロール（ふらつき）やきついカーブでタイヤのヨレを感じていました。特に気にすることもなく、現在に至りますが、この原因は地上最低高が高いこと、このため運転視線も高くなること、特にタイヤ偏平率が65％であることに、ふらつき感増幅の原因があるように感じます。
3
純正サスと標準タイヤの特性（タフト）
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特にワダチを跨ぎながら右折するときの横ロール感は、サイドウォールを柔らかくし、乗り心地を重視したタイヤの挙動（縮んでは跳ね上がる・このピッチングが収まり難い）に共通するものを感じています。
4
純正サスと標準タイヤの特性（タフト）
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同じクルマでもサイドウォールやゴムを硬くした運動性重視タイヤでは、ピッチングが収まり、タイヤの伸び縮みを感じることはありませんでした。
タフトのサス自体はしっかり働いている感がありますので、インチアップによる低偏平率化、もしかしてゴムやサイドウォールが硬いオフロードタイヤを装着した場合、このふらつき感が軽減する可能性を感じています。
5
純正サスと標準タイヤの特性（タフト）
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私の場合、インチアップやオフロードタイヤの装着は考えておりませんので、せめて次回のタイヤ交換は、ミニバン専用タイヤにしようと考えています。しかし165/65R15インチで選べるタイヤは国内メーカーの１種類しか見当たりません。
（私が知らないだけかも）
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タフト ダイハツ サスペンション タイヤ 乗り心地
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この記事へのコメント

phantomⅢ
2023年8月10日 21:13
こんにちは♪僕も純正タイヤには同様の感想を持っています。でも横浜タイヤのサイドウォールはスポーツタイヤでも柔らかい印象です。対策としてはネガキャンつけると良いと思いますが、メーカーとしてそんな味付けなのだと思います。
コメントへの返答
2023年8月10日 22:21
phantomさん、こんにちは。
この度の災難、大変でしたね、お見舞い申し上げます。
タイヤの外径が大きいことは、タフトらしさに必要な要素と思いますが、横ロール時の吹っ飛ばされ感が特に気になっておりました^^

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