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  9. パルス修復・内部抵抗改善（タフト） [目玉やっきー]
マイカー記録簿（保守点検･走行性能･安全性など）
目玉やっきーの愛車 [ハイガー産業 除雪機]
パルス修復・内部抵抗改善（タフト）
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パルス修復直前、8.15ｍΩ（気温-１℃）だった内部抵抗は通算96時間のパルスを与えた結果、24時間放置後の気温-5℃でも6.52ｍΩまで改善しました。内部に付着したサルフェーションの除去効果と思われます。<br /> <br /> また、取説に従って単発的に行うより、連続的に長時間パルスを与えた方が良いように感じました。（自己責任）
パルス修復直前、8.15ｍΩ（気温-１℃）だった内部抵抗は通算96時間のパルスを与えた結果、24時間放置後の気温-5℃でも6.52ｍΩまで改善しました。内部に付着したサルフェーションの除去効果と思われます。

また、取説に従って単発的に行うより、連続的に長時間パルスを与えた方が良いように感じました。（自己責任）
  • パルス修復直前、8.15ｍΩ（気温-１℃）だった内部抵抗は通算96時間のパルスを与えた結果、24時間放置後の気温-5℃でも6.52ｍΩまで改善しました。内部に付着したサルフェーションの除去効果と思われます。<br /> <br /> また、取説に従って単発的に行うより、連続的に長時間パルスを与えた方が良いように感じました。（自己責任）
    1:パルス修復直前、8.15 ...
  • バッテリーの劣化（≒サルフェーション付着状況）に応じて、妥当なパルス修復時間は変わると思います。<br /> 私のタフトの場合、開始後45時間まで効果的で、その後はミクロの改善、やがて回復の限界に達すると想像します。
    2:バッテリーの劣化（≒サル ...
  • ISSバッテリーは高性能の思い込みから　性能低下に気がつきませんでした。長時間修復後、真夏に匹敵する内部抵抗に。<br /> <br /> 雑学メモ・ヘボ調べ<br /> ■市販の安価CCAテスターは電圧、気温、内部抵抗の値を演算し、CCA値を推定？診断の参考になっても正確なCCAではない??<br /> ■ISS用バッテリー：新品4～5mΩ程度<br /> 安価なISS用：新品7～8mΩ<br /> ■充電制御車用：新品7～9mΩ程度<br /> 安価な充電制御用：8～11ｍΩ<br /> ※ホンダの場合、内部抵抗平均値が11mΩ程度になるとIS停止とか。<br /> ■満充電時の電圧：12.72Ｖ（気温20℃）<br /> ■バッテリーの寿命（目安）：通常車用、充電制御用、IS用は2〜3年。HV補機用の寿命は3～5年。<br /> ただし車種や使用状況等により異なる。
    3:ISSバッテリーは高性能 ...
 
 
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