さらにコンプレッションを計測してもらう。

温まった後も、まるでハイカムを入れたチューンドエンジンのようなアイドリングだったのだが、測ってみると16.5〜17.0と異様なハイコンプ。

どうもタイミングベルトのコマが１つ飛んでズレていたらしい。
タイベルはだんだん伸びてくるので、シフトミスや急のアクセルオフなどで起こる。
前に乗っていたNA8Cでも１度あったことだ。

このクルマ、乗り始めた時からNA8C並の低速トルクで、妙に乗りやすい一方3,000rpm以上回すのが億劫な伸びの悪さ。
M2 1001のイメージに合わないなぁと思いつつ街乗りではすぐに５速に放り込んでズボラ運転していた。

しかし修理後は、踏んだら踏んだなりのトルクの出方で回すのが億劫でなくなった。

もうちょっと回すのが楽しくならないかと思ったが、ショップの話ではどうもラッシュアジャスターが死んでいるということなので、次回の修理に期待する