可愛くてハンドリングが良くて車中泊が快適⭐︎ - カングー

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可愛くてハンドリングが良くて車中泊が快適⭐︎

hookchang
ルノー / カングー
不明 (2009年)
- レビュー日：2024年4月19日
- 乗車人数：５人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：5
積載性：4
燃費：3
価格：4

満足している点: スタイリング　シート
不満な点: 燃費　塗装のクオリティ
総評: キャンプ、車中泊にピッタリなクルマとして新車で購入後12年が経とうとしていますが、いまだに溺愛中（笑）。

初めてのフランス車でいろいろ不安だったものの、これまで路上で止まったりしたことは一度もありません^_^。

1.2ターボに比べてパワーもなく、変速ギアも1段少なく、燃費も良くないですが、ポート噴射の1.6NAはトラブルもなく頑丈に感じます。

定期的なタイミングベルト交換が必要になりますが、「ディーゼルの現行カングーもタイミングベルト仕様だし（笑）」と思うようにしています^^;。

新車から丸10年のときに足回りを一式リフレッシュ、11年のときに燃料ポンプ、セルモーター、オルタネーターを新品に交換。現在は絶好調です。

何よりすごいのは出自が貨物車なのに空荷でも乗り心地がよく、フル積載状態でもハンドリングがあまり変わらないこと。ルーフキャリアに荷物を載せても不安感がほとんどないです。

身長172センチくらいまでなら、車中泊の友としても最高ですm(_ _)m

デザイン: 5; 愛らしいスタイリング。日本ではフェーズ2の販売期間が長いのでフェーズ1はあまり見かけませんが、可愛らしさで言えば断然フェーズ1だと思っています。
走行性能: 4; ストロークがしっかりあって、ロールを伴いながら切った分だけしっかりと曲がってくれます。意外と小回りも利きます。
乗り心地: 5; カングーの前は17クラウンに乗っていましたが、そこから乗り換えても快適に感じます。サスペンションの作りを見ても、ものすごくシンプルなのですが、ナックルとかロアアームとか、非常にしっかりとした作りをしています。サスペンションのストロークはもちろんですが、65タイヤが心地よさをもたらしてくれているのだと思います。
積載性: 4; 荷室の長さは大したことないのですが、室内高もあり、さらに余計な出っ張りがなく使いやすいです。ワンアクションで倒れて、ほぼフラットになるリアのシートバックは非常に便利です。
燃費: 3; 1420kgの車重に1.6リッターNA、さらにローギアードな5速のギアレシオでは、高速燃費もあまり良く無いのは仕方ないと割り切っています。

街中はエアコンなしでリッターあたり9〜10キロ、エアコンを入れると8キロを割ることも。

高速だとリッター12〜13キロです。
価格: 4; 2013年の価格では219.8万円は当時、安いなぁと思いました。

いまのカングーの車両価格はほぼ倍ですからね…
故障経験: オイル交換とバッテリーの定期的な交換をしていたので、ドライブシャフトブーツ切れ以外はほぼ故障経験ナシです。

燃料ポンプ、セルモーター、オルタネーターも10年超過のときにすべて新品交換しているので、いまのところ不安もないです。