白ハムのブログ一覧

ブレーキのインプレがどうにもこうにも書きにくいです

冷静に考えたら慣らしもくそも

【ベディングのやり方】
新品装着時のサーキット走行において、ハードブレーキを避けながらローター温度を400～500℃位まで上げて、アタリ付けをします。その後、自然冷却により100℃以下まで下げれば終了です。

普通に考えたら一般道でそんなん無理

とりあえず


ノーマル


無限球状


S2000オプションチタン

フィーリング自体はノーマルノブ当時に戻った感じ
手触りとふいんきはチタンの圧勝（自己満足

週末走れたらいいな～とか言ってみる


寝る

今度は夜と違って作業ができるのでS660にて

先日入手した


チタンシフトノブ

S2000用で販売されたディーラーオプション

ホンダの流用チタンノブならNSXタイプR用のほうがメジャーな気がしますが、やはり思い入れのある車の部品を・・・と思うのが漢心ではないでしょうか（謎


無限のボールタイプと比較してストローク量はボールタイプのほうがショート

重さは
無限が約160ｇ
S2000オプションチタンノブが約260ｇ
ちなみにS660、α純正ノブが約250ｇだそうです。

走ってみた印象で、重さはやはりカッチリ感に効いてるんだな、と思いました。
普段乗り用のフィットもチタンノブに変更してますが、かなりいい感じです。

そう考えると意外と偉いな純正ノブ

S2000（のシフトノブ）は思い入れが強いので夏場冬場の問題はありますが、こっちを採用

ちなみに今S660にはシフトノブが付いてないのでちょっとした防犯対策になってるかもｗｗｗ

あとはブレーキローターの慣らし作業を残す程度

それが終わってからパーツインプレまとめていく予定

寝る

最近睡眠調整がうまく言ってません
どんなに調整しても午前中がすごい倦怠感

ぼーっとしてると夜明けまえから倦怠感が強くなるので、今日はごそごそしてましたｗ

で

今回交換した部品の重さチェックｗ
といっても一部は計測できてませんが、解ってる範囲で

DSDF＋ステー　+790ｇ
ミラータイプドライブレコーダー　570ｇ　純正ミラー290ｇ　+280ｇ
これは実際には他の配線類含めると1000ｇくらいあるっぽいです

目玉として
エンドレスブレーキキャリパー＆ブレーキパッド（左右）　4080ｇ
エンドレスブレーキローター（左右）　6760ｇ

純正ブレーキキャリパー＆ブレーキパッド（左右）　6440ｇ
ディクセルスリットローター（左右）　6840ｇ

エンドレスシステム合計　10840ｇ
ノーマル等システム合計　13280ｇ

システム差　-2440ｇ

地味な変更店
クスコセンターブレース　1830ｇ　→　ノーマルパネル　490ｇ　差-1340ｇ

〆て-2740ｇの軽量化

と言いたいところですが、
BYSのワイドダクトとダブルインタークーラーダクトは計算に入ってませんし、DSDFとミラーはもっとプラスが大きいと思うので減ってるかどうかすら怪しいですねｗ

既に軽量化できる置き換え部品は大半使ってると思いますので、削るのはやはり難しいです。
記載事項変更時の840ｋｇから部品点数は増えてますし、無限エアロ分とか結構な重さありそうですからもう850ｋｇ以上は普通にありそうですｗ

今日も一日がんばっべ～

3月5日で愛車と出会って3年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！










■この1年でこんなパーツを付けました！
〇足回り
J'sレーシング　ロールセンターアジャスター
RAYS VOLK RACING ZE40 TAE
16インチ　リム6.5J　inset+44
16インチ　リム6.5J　inset+37
16インチ　リム7J　inset+48
センターキャップ　専用ハイタイプ
センターキャップ　G25用

〇冷却
BYS　ヒートプロテクター
BYS　ダブルインタークーラーダクト
BYS　ワイドクーリングダクト
フラットウェル　オイルセパレートタンクキット
HKS　コールドエアインテーク
HKS　レフトサイドダクト
HKS九州　サイドエアダクト　（右側のみ）
J'sレーシング　クーリングリアダクト

〇吸排気
HKS　SPEC　L　マフラー

〇外装
CROSS ちょこっとフェンダー FRP製
アデレイドプランニング　無限ウィングステー追加50ｍｍ
無限スタイリング　３点セット

〇ブレーキ関連
ENDLESS SUPER MICRO6 ライト　インチアップキット（アルマイトカラー）

〇駆動系
CUSCO 強化クラッチカバー
CUSCO　カッパーシングルディスク
S.S.I　軽量クロモリフライホイール

〇操作系
Defi Sports Display F
BYS ナビブラケット Ver.L
AUTO-VOX X1pro ドライブレコーダー デジタルインナーミラー

■この1年でこんな整備をしました！
定期点検
アライメント調整
など

■愛車のイイね！数（2019年02月28日時点）
471イイね！

■これからいじりたいところは・・・
エンジン本機強化してから他のタービンためすとか？

■愛車に一言
まだ相棒感がないので頑張って踏みます。

＞＞愛車プロフィールはこちら

夕方で雨だったので写真は特に撮ってません。

とりあえず車検が終わりました。いろいろ部品をつけたり調整をお願いしたりとかで2/17に預けてたので、まる2週間かかりました。

今まで減衰を硬めにセットしてたのを、20段戻しで今まで試してないソフト側にしてみました。
乗り心地面は改善したので、移動するのは楽になりそうです。

車高もワイドクーリングダクトを付けた結果上げる必要があったそうですが、結果なんとか減衰ダイヤルが触れるようになってるとかどうとか

とにかく担当メカさんが真面目なのでみんからとかでHKSの車高調の情報を色々集めたりしてかなり考えながら調整したようです。

とにかくこのメカさんは、真面目で何でもよく調べてくれます。
もちろんディーラーで扱うクルマということもありますし、法には触れないように一つ一つ調べて作業していただいてます。本当にありがたいことです。

今日は回収後、ガレージに収めただけなので何とも言えません
明日は夕方くらいには雨があがってそうなので、路面が乾いてたらテスト走行とブレーキ周りの当たりを付けに走ってきます。

しかし、3年で1万ｋｍとか走ってないな、と相変わらず思います（＾＾；）

さて


寝る