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本来であればSFRを企画していたのですが、ライセンスがｱﾚな為に、天候が不安ながらもFSWに行って参りました。
Rコースは、FSST&F様祭りのため、庶民使用不可。故に年に1度のショートコースでNEWタイヤの筆おろしです。
8/13以来のサーキット・・・もといS2000ですorz


到着したのは9：20頃。PITにはマツダのスポーツFRが2台だけというなんとも当たりDay!!
ちょうどSS4-Aの開始でした。雨は降っていないものの路面はウェット。

準備をしつつ、B券の時間ぎりぎりまで、いつ降るかわからない状況でしたが路面が乾いてきたこともあり、購入。
それと同時に、曇り→晴れ　WET→DRY
何か持っています・・・ﾎﾞｸ。
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SS4-B 10:30～【25min】
気温：27℃（体感的推測）/湿度：?%
路面：dry
天候：fine/cloudy
台数：3台
空気圧：冷間200→FL:230 FR:240 RL:240 RR:250
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Max W.Temp：96.0℃
Max O.Temp：129.7℃
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NEWタイヤということで最初の10分はﾀﾞﾗﾀﾞﾗと行くつもりが、スゲー干渉音が・・・
そりゃ、当たります。内側に3cm以上広がっているんですから・・・。
ほんの2ヶ月ﾁｮｲでご臨終となったカーボン製品orz

そして、1週間でキズ物となってしまったPF01SS (>_<)

一度PITに入って、支障がないかチェック。
大丈夫そうなので、走行再開。

高速のインターでも思ったのですが、すごくノーズが入っていってくれて、アクセルが踏めます。
ブレーキ残してリアを出すのも、すごく自然でわかりやすい。
タイヤがいいのか245がいいのか・・・。みんな☆がｲｲって言っていたのがわかる気がする・・・。
ｵﾜｯﾀﾅﾋﾞｰｴｽ(謎)

自己ベストを誤記憶していたので、つい先ほどまで、ぬか喜びしてしまったのですが、それでも更新しましたです。
誤：37”57
正：37”37

更新：37”31

この時点で、ｺﾝﾏ26更新していると勘違いしてるぬか喜び男は、満足しておかわりはいらないと思ってしまっていました。

しかしその時、友人登場。絶滅危惧種のドリフト野郎です。わざわざ入場料1000円払って見に来てくれました。
せっかくだからということでもう1枠。結果的に行っておいてよかった、本日2本目。


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SS4-C 11:30～【25min】
気温：27℃（体感的推測）/湿度：?%
路面：dry
天候：fine
台数：2台
空気圧：→240
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Max W.Temp：95.0℃
Max O.Temp：125.0℃
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やっぱり持っています。今度はｱﾙﾃｯﾂｧさんと2台で貸切状態。

37”1Xは連発するものの、切れません。
14周目でやっと37切り達成!の36”83

白い方々にはまだまだ遠く及びませんが・・・。
それでも、楽しいからいいんです♪

ということで、久々の動画。


次回は23日、本コースを予定しています。

年に数度の気まぐれショートコース走行に行ってまいりました。天候不良による、運動会延期のため急遽急行しましたです。

昨日からの悪天候+夕方2枠のみな日程なら、土曜日でも台数少ないかも♪
・・・なんて、変な希望を抱きつつ出発。

到着したときには絶望的なパドックも、実際の走行車両は土曜日としては少なめ?でした。

PITのほとんどは午後ｲﾁからのライダーさんで埋められてますた。
しかし、ここは珍しく友好的に、芸能人並みのイケ面ライダーさんに「PIT半分貸～し～て～♪」と申請。快諾していただきました。ﾎﾝﾄ感謝（´Д｀）ｲｲﾋﾄﾀﾞ～
ﾎﾞｸの出走時に「気をつけて」というお声まで・・・。容姿だけでなく心もｲｹﾒﾝでした。





これまでのA-1コースの自己ベストは37”73
その時のタイヤはRE750+ARMA SR+前後8ｋバネ。

今回はRE11+DS1.11+10&12ｋバネ。
少しは更新したいものです。

というのも、力関係がDS1.11＞RE11(225/45)なので、勢いよく滑るRE750(215/45)の装備だとｵｰﾙｳｪｲｽﾞABSっつーことで、11での出撃になった次第であります。
それでも、ｻﾑﾀｲﾑABSなわけでかなり扱い辛いと感じながら走りましたです。

【SS4-A】15：00～15：25
Fine/20℃/Dry　自分含め7台がお買い上げ
空気圧冷間210 燃料ほぼ満タン
MaxSPEED 152km(ﾊﾞﾝﾅｿｶﾅ!?
MaxW.temp 97℃
MaxO.temp 137.1℃

とにかく体を慣らしつつ安全第一なｶﾞﾑｼｬﾗ走行の25分。
・・・の予定でしたが、途中危険物散乱のため赤旗中断。
これを好機とエアチェック!!
・・・そしたら、即ｸﾞﾘｰﾝﾌﾗｯｸﾞ（￣□￣；）ﾊﾔっ!!
この枠ベストは37”57


そんなA枠の要考察ﾎﾟｲﾝﾄ
①ヘアピンでクリップ狙うとどうしても左が空転して失速大でした。
②登り切ったあたりの大きい右はどうアプローチしてみよ?
③最終手前で2速で頭打ち。3速だと大忙し。さぁどっち?
④ドライバーほどじゃないにしても、限界が低いと感じますた。
⑤昨日脱臼した左手人差し指第一関節痛い。
⑥昨日の鬼の「ﾀｲﾔ96連投(謎)」で筋肉痛い。


④は脚交換後、アライメントとっていないという事実が（´ω｀；)


【SS4-B】16：00～16：25
Fine/19℃/Dry　10台くらいの走行
空気圧温間230　燃料3/4くらい
MaxSPEED 128km
MaxW.temp 93℃
MaxO.temp 129.1℃

上記の①～③を考えながら走行しましたです。
基本的に扱いそのものの問題だと以前から思っていますですorz
根本的に走行量を増やして経験値獲得を（ｒｙ

・・・と、だんだん余計なことを考えながら走って、37”5Xを連発するもその先が見えましぇん（泣）。
っていうか、このタイムならRE750ででるんじゃ・・・と次第にﾏｲﾅｽ思考が満ち満ちて・・・。

ﾏｲﾅｽ思考で少し引いた目線になったのか・・・37”37
必殺のファイナルラップベストでチェッカーorz

まったくの想定外出撃でした。

参加費立替られて、半ば強制連行な走行会に参加してきますた。
来年の某お祭りに備え少しは混雑しているところも走っておかないと・・・ということで。


はぢめてのA-2ﾙｰﾄです。
結局最後までこの1ｺｰﾅｰに悩まされたまま、ぢｴﾝﾄﾞみたいな～。

子の音楽教室のため5ヒート中、前の2ヒートのみの走行で帰りましたが・・・。

1ヒート目　13台中4位
ﾀｲﾔは前回同様RE750相変わらず滑るけどｲﾝﾌｫﾒｰｼｮﾝはGoodです。
空気圧冷間2.0でｽﾀｰﾄ。BestTime：36.444

ｲﾝﾌﾟさん、ｴﾎﾞさんなどもいらっしゃる中一番ｲﾔ～な空気を感じたのはｶﾞﾗﾝで鉄骨丸見えのEPｽﾀﾚﾄさん。
やっぱりﾍﾞｰｽはｿﾚｲﾕなのね?
ｸﾘｱﾗｯﾌﾟが取れないのは予感していましたが、ｺｺまで苦闘するとは・・・。
それに1ｺｰﾅｰの活路を見いだせないままこの1ﾋｰﾄ目終了orz
前回とは違いまったく乗れていないと感じながらも、まだこうしようああしようがいっぱいあるので次のヒートに希望が持てますﾃﾞｽ。



2ヒート目　14台中5位
空気圧温間2.2で整列。ｱﾉ兄さまのように先頭を陣取りLap2でBest狙い作戦!!

この30分前に走ったﾄﾞﾘﾌｸﾗｽで・・・ﾗｲﾝ上に・・・畑が・・・((+_+))
ｱｳﾄﾗｯﾌﾟを終え、いざ!!
と思ったら・・・ピットからまだまだﾜﾝｻｶ出てくるじゃあ～りませんか!?
・・・浅はかで軽率で無知な作戦終了（－人－）ﾁｰﾝ

1ﾋｰﾄ目以上にｸﾘｱﾗｯﾌﾟが取れませんorz
っつーか、後で車載見たらｸﾘｱﾗｯﾌﾟがなかったDEATH<(｀^´)>

そもそもこのﾋｰﾄは走行中にﾀｲﾑを一度も見なかったような・・・。
似たようなﾍﾟｰｽのｸﾙﾏを追いかけるのに夢中になっていたり・・・。
自分より遅いｸﾙﾏをいかに早い段階で抜いたりとか、どのﾀｲﾐﾝｸﾞで抜かれたり・・・とか・・・。
意識的に取り組んでみました。
さすがに1ｺｰﾅｰ3台が突っ込んだときはビビりましたが・・・。
そのせいか?Ave.ﾀｲﾑは3秒短縮。


そんな2ﾋｰﾄ目のBest 36.655　ｏｒｚ

さてこんな本日でしたが果たして教訓になったのでしょーか?


ところで、先月発注したﾊﾟﾝがまだ来ない（汗）。
ｵｲﾙももうｸﾀｸﾀなんですが・・・。

1年半振りの気まぐれ、SS4です。

ﾀｲﾔは、ｽﾍﾞﾂﾙなRE750の215＆245。
なぜ、このﾀｲﾔにPOTENZAの名をを冠したのでしょか?

いつものように目的はｴﾝｼﾞｮｲ、目標は無事帰宅ですｗ
ついでに1年半前、ｻｰｷｯﾄﾃﾞﾋﾞｭｰ間もないころにRE01Rで出したBestﾀｲﾑ38"24を更新できればよいかなぁ・・・でｺｰｽｲﾝ♪

SS4-B　10:30～　晴れ/DRY/21℃位ｶﾅ?
走行台数4台。空気圧冷間2.0でｽﾀｰﾄ。

ﾚﾌﾞ縛りで、慣熟ﾓｰﾄﾞ。
ﾀｲﾔのｽﾍﾞﾘっぷりを手探りで確認しながら、ﾍﾟｰｽ上昇。
走行開始から15分ほど経って、PITへ。
空気圧を調整していると、何事もないのに、全車PITｲﾝしています。
ｺｰｽ内のﾄﾗﾌﾞﾙではなく、偶然ですｗ
その偶然に踊らされ?ｱﾅｳﾝｽ。
「4輪B券の走行を終了（ry」
その放送に慌ててﾁｪｯｶｰﾌﾗｯｸﾞが!!

まぁ、再開されると思っていたので、ｺﾂｺﾂPITアウトの準備してましたが。
再開後、ようやくｷﾞｱｾﾚｸﾄがわかってきました。
相変わらずﾍｱﾋﾟﾝ周辺がまとまってませんがｗ
んでこの枠ベストは38"11


続いてSS4-C　11:30～　晴れ/DRY/21℃ﾆｼﾃｵｸ
走行台数3台+ｽﾀｰﾄ後2台増車　空気圧温間2.2。

珍しく、一番乗りｽﾀｰﾄです。

いつどこで出たのかはわかりませんが37秒台がいっぱい並んでました♪
速度域が低いからか、ﾘｱの滑り始めを認識しながら、走れた気がします。


ﾀｲﾔを考慮しなくても、微量ながらに成長していてﾖｶﾀ。

今回の教訓：いろんなｺｰｽを走るべきだなｗ



その後はRｺｰｽのDCｺﾝﾋﾞのS枠を拝見～。
なんか、とてつもないｸﾙﾏが1台疾走していましたﾈ・・・。上りを感じさせない加速で13に進入していましたｗ

ﾗｲﾄｵﾝしたり～3連芝刈りしたり～♪お腹いっぱいです～。
結局走行終了まで見てしまいましたorz

帰りは史上最悪なｽｺﾞｲ眠気に襲われました・・・危険を感じたのでｻｰﾋﾞｽｴﾘｱで15分ほど仮眠。
そして、娘に今日の執事を任命されましたorz

ＦＩＳＣＯにて2度目のデビューとなりました。

レーシングコースデビューから55日が経過した2008年4月15日・・・
同ショートコースのデビューを果たすことができました。

師匠がいいと、走る分だけタイムが縮まって本当に不思議な感じ・・・。

走り始めは43秒前後の本当にゆっくりなペースで引っ張ってもらってラインやタイミングをコピーしながらでした。

その走行枠は40秒まで徐々にペースアップ。
記念すべきデビュー枠ＢＥＳＴは39″98

辛うじて40秒をきることができました。

「ここからさきはクルマ変えないと引っ張れないから・・・」

ということで、次の枠は最初の数周だけ引っ張ってもらって、あとはそれぞれで走ることに・・・。



で、始まった次の走行枠。
その引っ張った数周を終えて、ペースを上げていく師匠の速いこと！！
（訂正：僕の遅いこと！！）


ずんずん、離されてく・・・（￣□￣；）。

アベレージで1秒以上の差がありました。
2枠目のベストが37″65
アベレージで38″96

ついでに1コーナーでオーバースピードでコースアウト！！
リカバリーがたまたま上手くいったから事なきを得たモノの・・・。
一歩間違えたら横転しておりました・・・（￣▽￣；）ｱﾌﾞﾈｯ！！

ところどころレーシングコースを連想させるコーナーがあったので、次の走行に役に立てばいいな～（￣ー￣）。

それに操作の悪いところも指摘してもらったし、空気圧もいままで数値では自分に合っていないこともわかりました。
次が楽しみですね～。
たとえ良いタイムがでなかったとしても楽しく走れる気がします。


ショートコースも楽しいですね～。
コーナーは次から次へと来るし、1周が短いから一つのコーナーで次はどうしようというのがすぐにトライできるし・・・病み付きになりそう・・・。。



師匠が履いたＲＥ11の副作用も知ることができましたし・・・。
収穫の多い一日でした。

画像：当日一緒には走行しなかった僕と同じ０４モデルの黄色い方。お話しできて楽しかったです。
　　　今度お会いするときはちゃんと自己紹介しますね。よろしくです。