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歯に障害がないってｽﾃｷ(謎)♪

先週断念したFSWに行ってまいりました♪
朝の時点で、ume兄様からの温かい勧誘メールが来たからには(ry

無料提供中のBﾋﾟﾄへ。
到着するとA枠は赤旗中断中ですた。
聞くところによると、惨劇なそうな・・・。
その枠を走っていたはるななさん・・・ご無事でﾖｶｯﾀです。
そして、今後ともよろしくどうぞですm(＿ ＿)m




ﾎﾞｸ的に40分でもお腹ｲｯﾊﾟｲなのですが、生憎A枠には間に合わず・・・。
S枠走るほど根性もありませんので、NS50分枠を選択。
同じピットにいてみんな違う枠(^◇^;)

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NS4-B 11:15～【50min】<2/10>
気温：3℃/湿度：29%
路面：dry
天候：fine
台数：25台くらい?
空気圧：冷間200→FL：250　FR：240
　　　　　　　　　　　　 RL：260　RR：255
ウイング設定：Low/Low
ガソリン：4/5くらい
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Peak W.Temp：86.0℃
Peak O.Temp：130.2℃
Max Speed：213km
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備考：Flesh oil
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ume兄様より、情報を得ていなかったら早々にスピンしていたと思う今日のコンディション。
前々回のログデータより、一番目立っていたところを意識しました。
・・・が、これだけｱﾚがいいとホントに修正できているのかｱﾔｼｲところです。

開始数周、ラップショットが反応しておらず、リアルタイムで結果がわかりません。
「終わったらロガーで確認」という何とも『天命を待つ』的なじれったい心境でした。
しかし、ふと気づいたら作動してる・・・??
走行後、センサーみたらテープ剥がれてますたorz

燃料も軽くなってきたのか、しり上がりにタイムが良くなっていきます。
最終的には燃料は半分ほど残っていたのですが・・・ｱﾚ?(￣▽￣)
タイヤ的にも苦しい気がしていたのに・・・。
軽いのも実感できるのですが、ｲﾏｲﾁタイムに反映されないのが痛いところですorz
次に向けた収穫も得た気がしているので、是非とも活かしたいです♪

あまり調子にのっていると痛い目みそうなので、実質40分程度で退出させていただきました。
本日の走行はまだまだ収穫できそうなのがあるので、しばらくFullで保存です。




★こんな画質です。失敗して何度か重ね編集したのでやや落ちています。
何よりブラケット手付けズで、ブレがここまで!!如何でしょうか??☆
★コントロールライン手前での僕のリアクションは『車力本願の証』ですのでツッコミ不要です☆

Bestlap うｐ

先日よりお世話になっている特別講師クリストファー・トーマスさんです。
1日6分程度のお付き合いです。毎回毎回ﾌﾞﾚのない指導は定評(ry

ですが、このトレーニングですと残念ながら先生のようなボディにはなれないと・・・。
実用的筋瞬発力を目的としてのインナーマッスル強化メニューかと思われ・・・。
ﾎﾞｸの目的と合致しているので、個人的には不服はありませんが、見た目ボディを目的とした人には・・・。

ええ、とてもｷﾂｲっすorz

15日は7耐なんですね。
早いものでもう1年ってことです。
今年も盛況らしく70台位だとか・・・。





そんなイベントに参戦しないﾎﾞｸはiPhoneのバッテリー交換行ってきました。
昼休み挟んでも2時間で手元に帰ってくるし、約半額だし、純正バッテリーだし、データも設定もリセットされてないし♪
SB経由Apple依頼が面倒に思えてしまったです。

今回はちゃんとリチウム電池の性格に合わせた充電管理を誓いますorz

本日は、新年のご挨拶を兼ね、LET'sさんにオイル交換をお願いしてきました。
今年もよろしくお願いしますです（￣へ￣ゞ
この業界12月と1月の仕事量の差が激しすぎる・・・。





今回はエンジンオイルを5ｗ-40から5ｗ-30に変更。
MTオイルは前回同様、諸事情でFSEの75ｗ-90。
ありがたい限りですm(＿ ＿)m
デフはこの数年浮気なしのPSE85ｗ-140
MTから、それとわかるギアの破片が摘出され、なんとなく不安が過りましたが見なかったことに・・・。

NEWカメラも着弾したので、次回走行が楽しみであります。



そして、2012年は過去の栄光に縋って、マラソンなるものを嗜もうかと思います。
だから、買ってみました『アディゼロ･ジャパン2011』旧品在庫処分55%OFF!!
都合をつけて大会にもエントリーしようかな・・・フルマラソンは経験ないから、とりあえず10km～ハーフマラソンくらいで・・・。

もうひとつは、小学生あたりにバスケを教えさせてもらいたいな・・・少しながら楽しんでもらえる自信あるしｗもっとも近隣のミニバスが強いのか弱いのかさえまだ未調査ですが・・・orz

2012年もこちらから・・・寒中お見舞い申し上げます。
今朝起きた時に、連休の半分がすでに過ぎているということだけで、なんだか憂鬱orz






ライセンス所有後、これまで出席率100%のこの日に来ないわけにはいきません。
道中、交通量は多いものの現地まで非常にスムーズに到着できました。

せっかく開店同時に入場したのに、走るのは最後の枠。

やっぱり、いいですね♪
楽しい人たちと楽しい場所で楽しい時間・・・いつまでも大切にしたいです。


毎年、走るより景品やﾀﾀﾞ飯目当てなこの日は、おかわりする度に戦意減少。
来年は走ってからにしよう!


実際走り始めたのはいいですが、いつまでたっても、スイッチが切り替わりません。
まぁ去年も走り始めは2秒落ちだから・・・こんなもんでしょう走り初め。
羽を一番低くして、Lowドラッグな設定で様子見・・・。




この時期の夕日は非常に厳しいところにあるんだ・・・。
コーラは何度も減速遅れ、切り遅れ。
ダンロップもブレーキポイントが分からずかなり手前から減速を開始で余る始末。

強風にも踊らされ怖かった・・・。

不安要素が1つでもあると、パフォーマンスが著しく低下するtamaは今年も健在ということでorz

ログ化したことで、何でタイムがﾊﾞﾗついているかもだいたいわかりました。
修正できるかは問題ですが、意識するしないで違うと思いますので実践です。


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NS4-D 15:20～【30min】<1/10>
気温：7℃/湿度：25%
路面：dry
天候：fine
台数：3～40台くらい?
空気圧：冷間200→245
ウイング設定：Low/Low
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Peak W.Temp：86℃
Peak O.Temp：127.0℃
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Measured Lap：12
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今回の動画はﾍﾀﾚ具合の調査のため、お休みです。
そんな私ですが、本年もよろしくお願いいたします。